[实用新型]座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构有效

专利信息
申请号: 201920510784.0 申请日: 2019-04-16
公开(公告)号: CN209852129U 公开(公告)日: 2019-12-27
发明(设计)人: 赵吉强;苟华刚 申请(专利权)人: 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司
主分类号: B60N2/54 分类号: B60N2/54
代理公司: 50216 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 余锦曦
地址: 401122 重*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 阻尼弹簧 伸缩组件 安装架 减震臂 弹簧 长度方向设置 上框 阻尼杆 下框 减震 延长使用寿命 本实用新型 水平稳定性 安装结构 滚轮支撑 减震叉架 减震机构 径向载荷 开口朝下 前端延伸 倾斜设置 丝杆转动 正对设置 滚轮 铰接 丝杆 晃动 座椅 弱化 支撑 保证
【权利要求书】:

1.一种座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构,包括上下正对设置的上框(3a)和下框(3b),所述上框(3a)和下框(3b)之间设有弹簧伸缩组件(4)和减震叉架,其特征在于:所述弹簧伸缩组件(4)包括沿上框(3a)长度方向设置的阻尼弹簧(41),上框(3a)上对应阻尼弹簧(41)的位置固设有安装架(50),所述安装架(50)具有沿其长度方向设置的U形槽(501),所述U形槽(501)的开口朝下;

所述阻尼弹簧(41)通过减震臂(42)支撑于U形槽(501)内,所述减震臂(42)倾斜设置,并朝下框(3b)前端延伸,所述减震臂(42)后端与安装架(50)铰接,所述减震臂(42)前端具有沿其宽度方向设置的滚轮(43),所述滚轮(43)支撑在下框(3b)上,所述阻尼弹簧(41)的阻尼杆(410)沿安装架(50)长度方向设置并连接有丝杆(51),所述丝杆(51)转动可带动阻尼杆(410)旋转以调整阻尼弹簧(41)力值。

2.根据权利要求1所述的座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构,其特征在于:所述下框(3b)上对应减震臂(42)下端滚轮(43)的位置设有限位片(44),所述限位片(44)与下框(3b)合围形成活动槽(45),以限制滚轮(43)行程,所述活动槽(45)高度与滚轮(43)直径相适应。

3.根据权利要求1所述的座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构,其特征在于:所述安装架(50)前端两侧具有正对设置的调节槽(500),所述调节槽(500)内具有与其滑动配合的拉簧板(52),所述拉簧板(52)沿上框(3a)长度方向设置,安装架(50)后端设有弹簧挂轴(53),所述阻尼弹簧(41)两侧具有与其平行设置的拉簧(40),所述拉簧(40)前后两端分别挂接在拉簧板(52)和弹簧挂轴(53)上,所述拉簧板(52)中部固设有与丝杆(51)螺纹配合的螺母座(54)。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构,其特征在于:所述阻尼杆(410)通过连接管(46)与丝杆(51)相连,所述连接管(46)呈中空结构,所述阻尼杆(410)和丝杆(51)分别伸入连接管(46)的两端,并通过固定销分别固定。

5.根据权利要求1所述的座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构,其特征在于:所述上框(3a)两侧具有沿其长度方向正对设置的上滑槽(3a0),所述下框(3b)两侧具有沿其长度方向正对设置的下滑槽(3b0),所述上框(3a)和下框(3b)的后端具有正对设置的上连接轴(30)和下连接轴(31);

所述上框(3a)和下框(3b)之间对称设置有两组减震叉架,所述减震叉架包括中部相互铰接的外边板(3c)和内边板(3d),两块所述外边板(3c)的前后两端分别通过下滑动轴(32)和上连接轴(30)相互连接,两块所述内边板(3d)的前后两端分别通过上滑动轴(33)和下连接轴(31)相互连接,所述下滑动轴(32)两端与下滑槽(3b0)滑动配合,上滑动轴(33)两端与上滑槽(3a0)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构,其特征在于:所述上滑槽(3a0)内靠近其前端的位置设有限位结构(38),所述限位结构(38)正对上滑槽(3a0)前端的一侧设有橡胶垫。

7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构,其特征在于:所述下框(3b)的四角均设有向上延伸的防撞垫(34)。

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