[实用新型]装载机全变量液压系统及装载机

说明书

本申请公开一种装载机全变量液压系统及装载机，其中，一种装载机全变量液压系统，包括：连接有负载敏感阀的变量泵；与所述变量泵输出口连接的分流阀块；与所述分流阀块相连接的转向模块；所述变量泵通过所述分流阀块所输出的油液驱动所述转向模块；与所述分流阀块相连接的先导模块；所述先导模块包括减压阀组以及先导阀；所述减压阀组连接所述先导阀、所述负载敏感阀；与所述分流阀块相连接的装载模块；所述装载模块与所述先导阀相连接；所述变量泵通过所述分流阀块所输出的油液驱动所述装载模块；与所述分流阀块相连接的制动模块；所述变量泵通过所述分流阀块所输出的油液驱动所述制动模块。该装载机全变量液压系统及装载机能够降低燃油消耗率。

技术领域

本申请涉及工程机械领域，尤其涉及一种装载机全变量液压系统及装载机。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方铲运工程机械，主要用于铲装土壤、砂石、煤炭等散状物料也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。在作业过程中，整机需要左右转向，装载模块需要进行频繁的收斗、举升、卸料、下降，以上动作都是通过装载机液压系统控制并实现的。

装载机液压系统由转向液压系统和工作液压系统系统组成。此外根据不同的整机配置，还配有制动液压系统和风扇马达散热系统。目前，装载机液压系统大多数为定量系统。装载机在作业过程中，发动机工作在怠速和最高速范围内，为了确保发动机在怠速时，转向不沉重，转向泵一般选取较大排量，当发动机高速且慢打方向盘时，转向系统需求的流量较小，转向定量泵输出的大量的液压油以转向负载的压力通过优先阀的EF口溢流到油箱，造成大量的功率损失。

装载机处在铲掘工况时，装载模块需要克服外界的阻力，动臂油缸伸出速度很慢，此时工作液压系统处在高压小流量状态，工作定量泵输出的大量的液压油通过分配阀的主安全阀溢流到油箱，造成大量的功率损失。

另外，定量液压系统的操作舒适性较差，无法实现转向和装载的复合动作。

实用新型内容

针对上述不足，本申请的一个目的是提供一种装载机全变量液压系统及装载机，以能够降低燃油消耗率，降低能量损失。

本申请的另一个目的是提供一种装载机全变量液压系统及装载机，以能够提高操作舒适性。

本申请还有一个目的是提供一种装载机全变量液压系统及装载机，以能够方便阀块的安装和管路布置。

为至少实现上述一个目的，本申请采用如下技术方案：

一种装载机全变量液压系统，包括：

连接有负载敏感阀的变量泵；

与所述变量泵输出口连接的分流阀块；所述分流阀块用于对所述变量泵输出的油液分流；

与所述分流阀块相连接的转向模块；所述变量泵通过所述分流阀块所输出的油液驱动所述转向模块；

与所述分流阀块相连接的先导模块；所述先导模块包括减压阀组以及先导阀；所述减压阀组连接所述先导阀、所述负载敏感阀；

与所述分流阀块相连接的装载模块；所述装载模块与所述先导阀相连接；所述变量泵通过所述分流阀块所输出的油液驱动所述装载模块；

与所述分流阀块相连接的制动模块；所述变量泵通过所述分流阀块所输出的油液驱动所述制动模块。

作为一种优选的实施方式，所述分流阀块包括用于使所述转向模块的进油口压差恒定的转向压力补偿阀；其中，所述转向模块连接于所述转向压力补偿阀的下游；所述先导模块、装载模块、以及制动模块连接在所述转向压力补偿阀的上游；所述转向模块还通过负载信号反馈油路与所述转向压力补偿阀相连接，以将转向负载信号传递给所述转向压力补偿阀。