[实用新型]一种汽车防撞梁固定结构

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁固定结构，包括防撞梁支架和汽车固定架，所述汽车固定架朝向防撞梁支架的侧壁上设置有底座，所述底座远离汽车固定架的侧面转动连接有调节筒，所述调节筒的筒体延伸至底座的外侧，且调节筒位于底座外侧的筒面上开设出卡槽，所述防撞梁支架朝向汽车固定架的侧壁上设置有连接板，所述连接板远离防撞梁支架的板面上设置有固定的卡块，本实用新型解决了汽车受撞后，防撞板作为缓冲部件为不同车型的所起到的缓冲效果不明显问题，通过调节防撞梁支架的位置，以便防撞梁支架可以更加合理得为汽车提供防撞保护的功能，结构简单，固定稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁固定结构。

背景技术

现在开车出行，人们对于汽车的安全性能越来越重视，也提出越来越高的要求，一般的汽车防撞梁均采用固定的钢结构，以提高了结构强度，防撞梁的作用是降低汽车在受撞后的外观变形程度，市面上大部分的汽车防撞梁基本是固定组装的，因此，汽车受撞后，防撞板作为缓冲部件为不同车型的所起到的缓冲效果不明显，对此，提出一种防撞梁的固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的汽车受撞后，防撞板作为缓冲部件为不同车型的所起到的缓冲效果不明显缺点，而提出的一种汽车防撞梁固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车防撞梁固定结构，包括防撞梁支架和汽车固定架，所述汽车固定架朝向防撞梁支架的侧壁上设置有底座，所述底座远离汽车固定架的侧面转动连接有调节筒，所述调节筒的筒体延伸至底座的外侧，且调节筒位于底座外侧的筒面上开设出卡槽，所述底座的内部沿调节筒的两侧开设出相对分布的让位槽，所述调节筒的外壁两侧设置有相对的凸块，所述凸块内置于让位槽；

所述防撞梁支架朝向汽车固定架的侧壁上设置有连接板，所述连接板远离防撞梁支架的板面上设置有固定的卡块，卡块的上下两侧设置有相对分布的固定板，所述固定板通过紧固螺钉固定安装在所述底座上。

优选的，所述底座远离汽车固定架的侧面开设出通槽，所述通槽的内侧通过转轴固定安装有调节筒。

优选的，所述凸块与让位槽滑动配合。

优选的，所述底座沿汽车固定架底部向上依次设置有若干组，且各底座之间的间隔相等。

优选的，所述底座朝向防撞梁支架的侧面开设出通孔，且通孔内壁预设有与紧固螺钉相配合的螺纹。

优选的，所述卡块插设于卡槽中。

本实用新型的有益效果是：通过本方案提出的防撞梁固定结构，解决了汽车受撞后，防撞板作为缓冲部件为不同车型的所起到的缓冲效果不明显问题，通过调节防撞梁支架的位置，以便防撞梁支架可以更加合理得为汽车提供防撞保护的功能，结构简单，固定稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车防撞梁固定结构的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车防撞梁固定结构的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车防撞梁固定结构的图2中A处结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车防撞梁固定结构的底座结构示意图。

图中：1防撞梁支架、2汽车固定架、3底座、4通槽、5调节筒、6转轴、7凸块、8让位槽、9固定板、10连接板、11卡块、12紧固螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。