[实用新型]一种快插磨损报警机构

说明书

本实用新型涉及一种快插磨损报警机构，包括制动蹄铁，制动蹄铁上方安装有制动衬片，制动衬片上开有通孔一，制动蹄铁上开有通孔二，报警线总成嵌入安装在通孔一内并穿过通孔二，通过卡钩卡接在制动蹄铁上，报警线总成包括贯穿有线束的总成本体，线束与车辆电路系统连接并形成回路。本实用新型通过弹性卡上的卡钩实现将报警线总成安装于制动蹄铁和制动衬片上，通过线束的通断来实时判断制动衬片的磨损状况，该机构结构简单、操作快速便捷，易于后期更换，并且柔性锁止可靠，具有抗震性能。

技术领域

本实用新型涉及制动设备技术领域，尤其是一种快插磨损报警机构。

背景技术

鼓式制动器是汽车底盘制动系统最早应用的制动机构，随着汽车行业不断发展，相应法规陆续出台，对现有的鼓式制动器要求不断提高，不仅要求其满足制动性能，还需要具备其它智能辅助功能；新标准GB/T7258中提到的要求“当行车制动器制动衬片需要更换时，应采用光学或声学的报警装置向在驾驶座上的驾驶人报警”，明确了鼓式制动器的结构中须包含用于制动衬片磨损时报警的报警装置的要求。

现有技术中，市场上已陆续出现各种结构的用于鼓式制动器的磨损报警装置，其在机构原理上主要借鉴盘式制动器已批量应用的断开式磨损报警装置；此类报警机构应用在鼓式制动器上虽然能够实现报警功能，但由于鼓式和盘式制动器整体构造上本身存在较大差异，报警机构的增加导致了鼓式制动器上很多新的工艺和工序的增加，副作用极大。

汽车行业尤其是商用车行业利润空间极小，报警机构的增加势必造成成本的增加，且报警机构属于消耗件，磨损后的更换成本及更换的可操控性必须予以考虑；此外，受鼓式制动器本身结构和工作状态的影响，报警机构的安装空间有限且其工作环境的复杂，必须抗震且耐高温。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的快插磨损报警机构，从而实现鼓式制动器的报警功能，成本低廉，安装方便，并且易于更换，大大提高了生产效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种快插磨损报警机构，包括制动蹄铁，制动蹄铁上方安装有制动衬片，制动衬片上开有通孔一，与通孔一对应位置的制动蹄铁上开有通孔二，通孔一和通孔二内同时卡接有“T”型的报警线总成，报警线总成包括“倒置U型”结构的弹性卡，弹性卡包括U型本体，U型本体两端向外延伸有卡钩，卡钩的上平面与所述制动蹄铁的底面贴合，并且侧向凸出于通孔二的内壁。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述报警线总成的结构为：还包括“T”型的总成本体，总成本体内部贯穿有线束，线束的两头均从总成本体的底端伸出；总成本体的下部开有通孔三，所述弹性卡贯穿通孔三，且其两端的所述卡钩凸出于总成本体；位于所述通孔三轴向中间位置的总成本体内部向上开有凹槽；所述U型本体上表面高于卡钩并包容在凹槽中。

所述线束与车辆电路系统连接并形成回路。

所述总成本体顶部中央固定安装有凸出其上表面的磨损块，所述线束贯穿总成本体和磨损块。

所述卡钩的侧面为向内倾斜的斜面结构。

所述通孔一的孔径大于通孔二的孔径，两者配合形成与报警线总成外形匹配的“T”型空间。

所述报警线总成的顶端低于制动衬片的上平面。

本实用新型的有益效果如下：