[实用新型]一种移动充电站

说明书

公开了一种移动充电站，包括箱体、配电柜和电缆线，箱体正面设置有箱门，配电柜设置于箱体的一个侧面，箱体内部在正面和背面方向间隔布设有多个充电工位，充电工位上布设有电缆桥架，电缆线连接充电工位并穿过电缆桥架接入配电柜。通过配电柜外接电源向箱体内部的充电工位进行供电，可以同时对箱体内多个充电桩进行充电，并且整个箱体使用集装箱结构，便于吊装运输，可以就近的进行充电站的布局，极大节省了移动充电站的选址和建设成本，箱体尺寸的可选择性，使得该移动充电站可适用于各种场景的布设需求，能够实现大范围的移动充电站的布设，服务网点的设置也更加容易，为新能源汽车的充电带来了极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电桩的充电领域，并且特别涉及一种移动充电站。

背景技术

目前，在国家政策的大力扶持下，新能源汽车的发展越来越迅速，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9％和61.7％。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9％和50.8％；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122％和118％；燃料电池汽车产销均完成1527辆。新能源车是未来的发展趋势谁也不可否认，各国政府都在研究制定禁售燃油车的年限，可以说，新能源车的发展是必然现象。

新能源车数量增多，带来的就是相应的充电问题，充电基础设施与新能源车之间产生了矛盾，目前，电动车充电的痛点有很多，燃油车占据充电桩车位屡见不鲜，电动车充满电后不及时挪车现象也普遍存在，固定充电桩与固定车位的“配套”影响着充电体验。移动充电桩的出现相比固定充电桩来说的话，具备一定的优势和便捷性，可以在很大的程度上，轻松解决固定式充电桩的痛点，还能应对各类紧急情况，随时随地充电。

但是移动式的充电桩还是存在一定的局限性，实用性上来说，当移动充电桩出现没电的时候依旧需要补充电能，移动充电桩的体积和重量较大，来回搬运过程较为麻烦，需要在不同的区域建设充电站，若选择固定场所作为移动充电桩的充电站，会极大的增加充电站的选址和建设成本，而且服务网点的选择也会受到限制。

实用新型内容

本实用新型提出了一种移动充电站。

根据本实用新型的实施例的移动充电桩包括包括箱体、配电柜和电缆线，箱体正面设置有箱门，配电柜设置于箱体的一个侧面，箱体内部在正面和背面方向间隔布设有多个充电工位，充电工位上布设有电缆桥架，电缆线连接充电工位并穿过电缆桥架接入配电柜。凭借配电柜与各个充电工位的连接，该移动充电站可以同时给箱体内的多个移动充电桩进行充电，极大的提高了充电效率。

在一些具体实施例中，箱体为标准集装箱结构。标准集装箱的结构使移动充电站更加方便于起吊运输。

在一些具体实施例中，每个充电工位上设置有充电插头和/或充电插座。根据移动充电桩的接头型号配置有相应的充电插头和/或充电插座，保障移动充电桩都可以得到有效的充电。

在一些具体实施例中，箱门设置于箱体正面的中部，箱门能够绕箱体的底面翻转，箱门的面板与箱体的正面形成的角度范围为0～90°。凭借翻转的箱门，可以更加方便移动充电桩的存取，同时还具有防火防盗的功能。

在一些具体实施例中，箱门的顶端设置有支撑柱，面板与支撑柱在垂直于面板方向上的尺寸之和与箱体的底板距地面的高度相等。凭借支撑柱的设置，可以保证箱门开启后保持与箱体底板平齐，便于移动充电桩的搬运。

在一些具体实施例中，配电柜包括主配电箱、分配电箱、蓄电池和外接电源接口，外接电源接口与主配电箱的第一输入端连接，分配电箱与主配电箱的输出端连接，电缆线接入分配电箱中，主配电箱的第二输入端与蓄电池连接，分配电箱包括第一分配电箱和第二分配电箱，第一分配电箱和第二分配电箱分别与充电工位上的电缆桥架连接。