[实用新型]电池模组、用于装配该电池模组的装配工装和车辆

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，提供一种电池模组、用于装配该电池模组的装配工装和车辆，所述电池模组包括：电芯单元，所述电芯单元包括相互堆叠以形成为一个整体的多个电芯，各个所述电芯沿所述电芯单元的长度方向依次布置；壳体，所述壳体形成为箱式结构，所述壳体的内部形成有容纳腔室，所述电芯单元放置于所述容纳腔室中，并且所述壳体能够向所述电芯单元施加沿所述电芯单元的长度方向延伸的压紧力。本实用新型所述的电池模组在装配时可将电芯单元整体放入壳体的容纳腔室内，提高装配效率和装配质量，节省人力成本和时间成本，壳体能够向电芯单元施加沿电芯单元的长度方向延伸的压紧力，延长电芯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池模组、用于装配该电池模组的装配工装和车辆。

背景技术

随着能源危机和环境污染的日益严重，各国对新能源汽车的开发越来越重视。电池作为新能源汽车的主流储能装置，其使用寿命、稳定性等性能直接影响整车的性能和续航能力。

传统中，电池内部的电芯在电池整体装配过程中电池壳体一起堆叠装配，导致装配工序复杂，浪费工时，且多个电芯分别堆叠导致装配公差较大，且各个电芯结构较为松散，影响电芯的使用寿命。

因此，希望有一种电池模组能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池模组，以提高其装配效率和使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池模组，所述电池模组包括：电芯单元，所述电芯单元包括相互堆叠以形成为一个整体的多个电芯，各个所述电芯沿所述电芯单元的长度方向依次布置；壳体，所述壳体形成为箱式结构，所述壳体的内部形成有容纳腔室，所述电芯单元放置于所述容纳腔室中，并且所述壳体能够向所述电芯单元施加沿所述电芯单元的长度方向延伸的压紧力。

进一步的，沿所述电芯单元的长度方向，所述电芯单元包括固定设置于所述电芯单元的两端处的第一夹持端板和第二夹持端板。

进一步的，所述第一夹持端板形成有用于与装配工装配合的第一配合凹槽，所述第二夹持端板形成有用于与所述装配工装配合的第二配合凹槽，其中，所述第一配合凹槽和所述第二配合凹槽沿所述电芯单元的高度方向延伸。

进一步的，所述第一配合凹槽的侧壁处形成有用于与所述装配工装配合的第一卡接凹槽，所述第二配合凹槽的侧壁处形成有用于与所述装配工装配合的第二卡接凹槽，其中，所述第一卡接凹槽和所述第二卡接凹槽沿所述电芯单元的宽度方向延伸；和/或所述第一夹持端板和/或所述第二夹持端板靠近所述壳体的底部的一侧形成有引导斜面。

进一步的，所述电芯单元的底部和沿所述电芯单元的宽度方向的所述电芯单元的两端处填充有导热胶。

进一步的，沿所述电芯单元的长度方向，所述电芯单元与所述壳体为过盈配合；和/或所述压紧力为50Kgf至450Kgf。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池模组具有以下优势：

本实用新型所述的电池模组的电芯单元的多个电芯堆叠形成为一个整体，使得电池模组在装配时可将电芯单元整体放入壳体的容纳腔室内，优化了电池模组的装配工艺，提高装配效率和装配质量，节省人力成本和时间成本。并且壳体能够向电芯单元施加沿电芯单元的长度方向延伸的压紧力，使得各个电芯压紧在一起，延长电芯的使用寿命，且提高其稳定性和可靠性。

本实用新型的另一目的在于提出一种装配工装，以便于上述电池模组的装配。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：