[实用新型]一种含有π型轨道的梁轨一体化中低速磁浮轨道梁

说明书

本实用新型公开了一种含有π型轨道的梁轨一体化中低速磁浮轨道梁，包括沿线路方向设置的混凝土梁(1)、与该混凝土梁(1)匹配设置的π型轨道(3)，以及对称设于所述混凝土梁(1)梁顶两侧的连接装置，该连接装置包括设于混凝土梁(1)顶面的第一预埋钢板(8)、与该第一预埋钢板(8)对应对称设置的第二预埋钢板(9)，以及设于所述第一预埋钢板(8)和第二预埋钢板(9)之间的连接钢棒(6)。本实用新型采用桥梁顶板的悬臂板及其顶面设置的感应板和底面设置的π型轨道形成了中低速磁浮列车的走行轨道结构，将桥梁结构与轨道结构结合成一体，结构构造简单，有效降低了建筑结构高度，无需在桥梁顶板预留承轨台钢筋，施工工艺更简单。

技术领域

本实用新型属于中低速磁浮轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种含有π型轨道的梁轨一体化中低速磁浮轨道梁。

背景技术

中低速磁浮轨道交通采用常导电磁铁吸力型悬浮和导向技术，通过车辆悬浮架上的U型电磁铁与F型钢轨之间的电磁吸引力，实现车辆的悬浮和导向。目前中低速磁浮桥梁结构与轨道结构分成两部分，轨道结构铺设于混凝土桥梁的上方，先施工桥梁结构，然后在桥梁上施工轨道结构。

目前中低速磁浮桥梁结构与轨道结构分成两部分，轨道结构(F轨排)通过扣件安装在桥梁上，这种梁与轨道分离的结构存在诸多问题：(1)轨道结构高度较大，在桥梁和路基上均增大了结构高度，在隧道内则增加了隧道断面；(2)轨道结构构造复杂，包含了F轨、钢横梁、扣件、承轨台及其机械连接装置，不但安装难度大，而且造价高；(3)轨道结构二期荷载较大，导致桥梁结构工程量也较大；(4)桥梁结构设计时，一般没有考虑轨道结构提供的刚度和强度，浪费了材料；(5)F轨位于间隔较大的钢横梁支撑上，在车辆荷载作用下，F轨发生连续不断的竖向弯曲变形，造成轨面的短波不平顺。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种含有π型轨道的梁轨一体化中低速磁浮轨道梁，采用桥梁顶板的悬臂板及其顶面设置的感应板和底面设置的π型轨道形成了中低速磁浮列车的走行轨道结构，替代了以前由F轨、钢横梁、轨排扣件、承轨台组成的轨排结构，将桥梁结构与轨道结构结合成一体，结构构造更加简单，有效降低了建筑结构高度，施工工序更少。无需在桥梁顶板预留承轨台钢筋，施工工艺更简单，同时也使得工程造价更低。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种含有π型轨道的梁轨一体化中低速磁浮轨道梁，包括沿线路方向设置的混凝土梁，还包括：

与该混凝土梁匹配设置的π型轨道；以及，

对称设于所述混凝土梁梁顶两侧的连接装置，该连接装置包括设于混凝土梁顶面的第一预埋钢板、与该第一预埋钢板对称设置于混凝土梁下缘的第二预埋钢板、焊接在连第二预埋钢板上的套筒，以及设于所述第一预埋钢板和第二预埋钢板之间的连接钢棒；

所述连接装置预埋在混凝土梁内，与混凝土梁固定连接，并通过螺栓实现与所述π型轨道之间的固定连接，构成梁轨一体化中低速磁浮轨道梁结构。

进一步地，所述连接钢棒为两根或多根，并沿桥梁横向间隔一定距离设置于所述第一预埋钢板和第二预埋钢板之间。

进一步地，所述连接钢棒沿桥梁纵向每间隔一定距离成对设于所述第一预埋钢板和第二预埋钢板之间。

进一步地，所述连接装置底部设有套筒，该套筒预埋在混凝土梁内，且设有内螺纹，该内螺纹与螺栓匹配实现螺纹连接。

进一步地，所述第二预埋钢板与π型轨道之间设有调高垫板，所述调高垫板为一片薄垫片或者多片薄垫片叠合而成，用于调整轨道高程精度。

进一步地，所述π型轨道、第二预埋钢板以及调高垫板对应套筒的位置均设有螺栓孔，便于螺栓从螺栓孔中穿入并与套筒螺旋连接。

进一步地，所述第一预埋钢板顶部设有感应板，且该感应板沿桥梁纵向设置，与桥梁结构的长度相等。