[实用新型]一种汽车尾翼用左、右连接板

说明书

本实用新型涉及连接板技术领域，尤其是一种汽车尾翼用左、右连接板，包括第一连接板和支撑块，第一连接板水平设置，且所述第一连接板上表面两侧竖直开设有安装孔，所述第一连接板上表面两端开设有凹槽，所述凹槽内部两侧壁上水平安装有导轨，所述导轨上活动安装有第二连接板，所述第二连接板的厚度为凹槽深度的一半，所述凹槽与第二连接板相互靠近的一侧开设有限位槽，所述支撑块的厚度为凹槽深度的一半，且所述支撑块放置在凹槽内，所述支撑块上表面竖直安装有第一连杆。本实用新型一种汽车尾翼用左、右连接板通过旋动固定螺栓可以调整第三连杆与第二连杆之间的角度，橡胶块通过自身的延展性活动连接在第三连杆顶端，安装时更加贴合汽车尾翼底面。

技术领域

本实用新型涉及连接板技术领域，尤其涉及一种汽车尾翼用左、右连接板。

背景技术

随着社会的发展，科技水平的进步，人们的生活水平日益提高，汽车已经成为人们出行时必不可少的交通工具，而且对汽车的性能、安全、美观等多方面的要求越来越高。汽车尾翼是加装在汽车后端的零部件，当汽车在高速行驶过程中使空气对汽车产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能，由于其具有安全稳定性，越来越多的人选择在汽车尾部加装汽车尾翼，加装的汽车尾翼适用于汽车较高速行驶时增加安全系数，满足人们在追求速度的同时安全稳定性也好。目前市场上的大多数尾翼在安装后结构与角度就固定下来了，在一些无风地区低速行驶时尾翼反而成了负担。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在尾翼安装底座灵活性差的缺点，而提出的一种汽车尾翼用左、右连接板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车尾翼用左、右连接板，包括第一连接板和支撑块，第一连接板水平设置，且所述第一连接板上表面两侧竖直开设有安装孔，所述第一连接板上表面两端开设有凹槽，所述凹槽内部两侧壁上水平安装有导轨，所述导轨上活动安装有第二连接板，所述第二连接板的厚度为凹槽深度的一半，所述凹槽与第二连接板相互靠近的一侧开设有限位槽，所述支撑块的厚度为凹槽深度的一半，且所述支撑块放置在凹槽内，所述支撑块上表面竖直安装有第一连杆，所述第一连杆的外径与限位槽的内径相同，且所述第一连杆顶端与支撑板的底端转动连接，所述第一连杆顶端一侧固定连接有弧形的第二连杆，所述第二连杆顶端通过转动结构与弧形的第三连杆转动连接，所述第三连杆顶端活动连接有橡胶块。

优选的，所述转动结构包括螺孔，所述螺孔水平开设在第二连杆顶端和第三连杆底端，所述螺孔内螺接有固定螺栓。

优选的，所述支撑板和橡胶块均安装在汽车尾翼底端两侧。

优选的，所述第一连接板底面粘贴有胶条。

优选的，所述第二连接板上表面胶粘有防滑垫。

本实用新型提出的一种汽车尾翼用左、右连接板，有益效果在于：该一种汽车尾翼用左、右连接板通过旋动固定螺栓可以调整第三连杆与第二连杆之间的角度，橡胶块通过自身的延展性活动连接在第三连杆顶端，安装时更加贴合汽车尾翼底面。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车尾翼用左、右连接板的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车尾翼用左、右连接板的第一连接板俯视图。

图3为本实用新型提出的一种汽车尾翼用左、右连接板的局部放大图。

图中：第一连接板1、安装孔2、凹槽3、导轨4、第二连接板5、防滑垫6、支撑块7、支撑板8、第一连杆9、第二连杆10、固定螺栓11、第三连杆12、螺孔13、橡胶块14、汽车尾翼15、限位槽16、胶条17。

具体实施方式