[实用新型]扭矩加载装置

说明书

本申请公开了一种扭矩加载装置，该扭矩加载装置包括安装架、电机扭矩加载机构和驱动机构，所述电机扭矩加载机构设置于所述安装架并与所述安装架转动连接，使所述电机扭矩加载机构能够在Z方向上旋转；所述驱动机构设置于所述安装架，用于驱动所述电机扭矩加载机构沿Z方向移动。本申请可实现汽车传动轴等旋转部件在整车上安装空间位置及变动范围的再现，做到了应变标定时的空间位置关系与车辆运行时的位置高度吻合，为应变标定提供准确的扭矩数据。

技术领域

本申请涉及扭矩测试技术领域，具体涉及一种扭矩加载装置。

背景技术

因采用应变测试原理来测试旋转部件(如汽车传动轴)的扭矩能够避免破坏被测试件原有结构形式、不涉及在被测试件上嵌入扭矩传感器等不易操作环节，所以现有技术中，在很多行业，如汽车行业，通常是采用应变测试原理对旋转部件进行扭矩测试。

但是，采用应变测试原理进行测试需要采用扭转加载装置将应变标定为扭矩，持续稳定地扭矩加载装置是应变标定准确的基础。而目前主要采用砝码悬臂加载扭矩，采用砝码悬臂加载扭矩的方法对应变进行标定，其扭矩的输入点少且不连续，每个扭矩值的实现都需要一个或一组对应的砝码加载来实现，这就使每个扭矩值之间必定不连续；同时现有的扭转加载方向不可变；标定时不能还原被测试样件在车辆上的安装空间位置及变动范围，最终影响标定数据的准确性。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种能够输出持续稳定变化的扭矩、同时能够模拟被测试样件在车辆上的安装空间位置及变动范围的扭矩加载装置。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

本申请提供了一种扭矩加载装置，该扭矩加载装置包括：

安装架。

电机扭矩加载机构，所述电机扭矩加载机构设置于所述安装架并与所述安装架转动连接，使所述电机扭矩加载机构能够在Z方向上旋转。

驱动机构，所述驱动机构设置于所述安装架，用于驱动所述电机扭矩加载机构沿Z方向移动。

优选地，所述电机扭矩加载机构包括安装座、电机、换向增扭组件、扭矩传感器、扭矩输出轴和角度传感器。

所述电机、所述换向增扭组件、所述扭矩传感器、所述扭矩输出轴和所述角度传感器分别设置于所述安装座。

所述电机与所述换向增扭组件连接，所述换向增扭组件经所述扭矩传感器与所述扭矩输出轴相连，所述角度传感器与所述扭矩输出轴相连。

优选地，所述电机扭矩加载机构还包括减速机，所述减速机设置于所述安装座，所述电机经所述减速机与所述换向增扭组件连接。

优选地，所述换向增扭组件包括第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮的半径大于所述第一齿轮的半径。

所述减速机与所述第一齿轮连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述扭矩传感器连接。

优选地，所述电机扭矩加载机构还包括第一同步带，所述角度传感器经所述第一同步带与所述扭矩输出轴连接。

优选地，所述电机扭矩加载机构还包括连接组件，所述驱动机构包括丝杆和动力组件。

所述丝杆设置于所述安装架的两侧，所述连接组件的一端与所述安装座转动连接，所述连接组件的另一端与所述丝杆螺纹连接，所述动力组件与所述丝杆连接，所述动力组件用于驱动所述丝杆旋转。

优选地，所述动力组件包括手柄、第二同步带和张紧轮，所述手柄转动设置于所述安装架的顶部，所述第二同步带套设于所述丝杆及所述手柄，所述张紧轮与所述第二同步带的外表面紧密接触。