[实用新型]具有高热反射汽车内饰表皮

说明书

本实用新型公开了具有高热反射汽车内饰表皮，包括基材层，所述基材层的一侧涂覆有高热反射涂层，所述基材层的另一侧设有发泡聚乙烯片材层，所述发泡聚乙烯片材层与所述基材层通过粘接层固定，所述发泡聚乙烯片材层远离所述基材层的一侧设有背胶层。本实用新型制得的汽车内饰表皮对光/热及近红外反射率在70％以上，太阳光照射下，可使汽车内饰表皮表面温度降低5‑10℃，乘员的舒适度大大增加。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰表皮技术领域，尤其涉及具有高热反射汽车内饰表皮。

背景技术

为了满足乘员对触觉、手感、舒适性和可视性等的需要，汽车内饰表皮被广泛使用。然而，汽车内饰表皮易吸收太阳光，从而使表皮温度上升，特别是在夏天，汽车在阳光暴晒下，汽车内饰表皮表面温度甚至达到50～60℃。这不仅使车内温度升高，而且容易烫伤驾乘人员，因此需要开发出一种能够降低汽车内饰表皮温度的方法。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出具有高热反射汽车内饰表皮，对光/热及近红外反射率在70％以上，太阳光照射下，可使汽车内饰表皮表面温度降低5-10℃，乘员的舒适度大大增加。

根据本实用新型实施例的具有高热反射汽车内饰表皮，包括基材层，所述基材层的一侧涂覆有高热反射涂层，所述基材层的另一侧设有发泡聚乙烯片材层，所述发泡聚乙烯片材层与所述基材层通过粘接层固定，所述发泡聚乙烯片材层远离所述基材层的一侧设有背胶层。

在本实用新型的一些实施例中，所述高热反射涂层包括水性聚氨酯涂层，且所述水性聚氨酯涂层中添加有红石型二氧化钛和氧化锌高热反射粉末。

在本实用新型的另一些实施例中，所述高热反射涂层的厚度为10-30μm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述基材层的材料为热塑性聚烯烃弹性体基体片材，且所述热塑性聚烯烃弹性体基体片材的厚度为0.2-0.5mm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述粘接层的材料为马来酸酐接枝聚乙烯胶，且所述马来酸酐接枝聚乙烯胶的涂覆厚度为2-6μm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述发泡聚乙烯片材层的发泡倍率为1-3倍，厚度为1-2mm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述背胶层的厚度为0.1-1μm。

本实用新型中的有益效果是：本实用新型将一种高热反射涂层涂布在TPO基体片材上表面，TPO基体片材下表面通过马来酸酐接枝聚乙烯热熔胶与发泡聚乙烯片材粘接，最后在发泡聚乙烯片材裸露面涂布上水性聚氨酯背胶层，制得的汽车内饰表皮对光/热及近红外反射率在70％以上，太阳光照射下，可使汽车内饰表皮表面温度降低5～10℃，乘员的舒适度大大增加。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的具有高热反射汽车内饰表皮的结构示意图。

图中：1-高热反射涂层、2-基材层、3-粘接层、4-发泡聚乙烯片材层、5-背胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1，具有高热反射汽车内饰表皮，包括基材层，所述基材层的一侧涂覆有高热反射涂层，所述基材层的另一侧设有发泡聚乙烯片材层，所述发泡聚乙烯片材层与所述基材层通过粘接层固定，所述发泡聚乙烯片材层远离所述基材层的一侧设有背胶层。