[实用新型]拉线装置以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种拉线装置以及车辆，拉线装置包括：拉线，所述拉线包括线体和护套，所述护套套设在所述线体上，所述线体相对所述护套可滑动且端部伸出所述护套；底座，所述底座的底部设置有穿孔且顶部敞开，所述护套的端部卡设在所述穿孔处，所述线体的端部从所述穿孔伸入所述底座内部；旋转件，所述旋转件的一端可转动地设置在所述底座内，所述旋转件还与所述线体的端部相连接，其中，所述底座设置有第一限位部，所述旋转件设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部限位配合，所述第一限位部或所述第二限位部为在旋转方向间隔的至少两个。由此，该拉线装置简单可靠，制造成本低，并且其装配简单，可以批量化生产。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种拉线装置以及车辆。

背景技术

近年来我国交通发展迅速，车辆成为主要的交通工具。随着经济的发展，人们对其有了更高的要求，要求车辆实现多种功能，并且对应的功能部件结构简单，易于实施。

车辆的部分功能部件一般设置在车架上，这样需要在驾驶舱或其他可操纵位置设置操控装置，其中，功能部件和操纵装置之间一般选用拉线连接，操纵装置通过拉线的拉伸切换功能部件的工作状态。

相关技术中，车辆通常采用设置旋钮的方式以实现对拉线的控制，即操纵装置一般选用旋钮，但是，此种方式不仅结构复杂，装配困难，而且旋钮并不能很好地控制拉线进行移动与复位。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种拉线装置，该拉线装置实现方式简单可靠，制造成本低，装配简单，可实现批量化。

本实用新型进一步地还提出了一种车辆。

根据本实用新型的拉线装置，包括：拉线，所述拉线包括线体和护套，所述护套套设在所述线体上，所述线体相对所述护套可滑动且端部伸出所述护套；底座，所述底座的底部设置有穿孔且顶部敞开，所述护套的端部卡设在所述穿孔处，所述线体的端部从所述穿孔伸入所述底座内部；旋转件，所述旋转件的一端可转动地设置在所述底座内，所述旋转件还与所述线体的端部相连接，其中，所述底座设置有第一限位部，所述旋转件设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部限位配合，所述第一限位部或所述第二限位部为在旋转方向间隔的至少两个。

由此，通过设置旋转件及限位部，可以更好地实现拉线的移动与限位，从而实现功能部件的状态切换。此种方式区别于传统设置旋钮控制拉线的方式，该方式的结构简单可靠，制造成本低，并且其装配简单，可以批量化生产。

在本实用新型的一些示例中，所述第一限位部和所述第二限位部中的一个为限位凹槽且另一个为限位凸起，所述限位凹槽与所述限位凸起配合。

在本实用新型的一些示例中，所述限位凸起设置在所述旋转件上且朝向所述底座的侧壁，所述底座的侧壁设置有至少两个在旋转方向间隔的所述限位凹槽。

在本实用新型的一些示例中，所述旋转件包括：板体、枢转轴、延伸条、配合头和所述限位凸起，所述枢转轴设置在所述板体的一端，所述配合头和所述延伸条均设置在所述板体的底部，所述延伸条的下端设置有所述限位凸起，所述配合头与所述线体端部配合。

在本实用新型的一些示例中，所述枢转轴包括：固定轴、弹性件和活动轴，所述板体的一端设置有容纳槽，所述固定轴设置在所述容纳槽的封闭端，所述弹性件设置在所述容纳槽内且支撑所述活动轴，所述活动轴设置在所述容纳槽的敞开端，所述底座的两个相对侧壁分别设置有枢转孔。

在本实用新型的一些示例中，所述板体的另一端与所述底座之间留有供手指伸入的操作空间。

在本实用新型的一些示例中，所述底座与所述操作空间对应的部分设置有倾斜的导向弧面。

在本实用新型的一些示例中，所述底座的侧壁设置有多个竖向布置的支撑筋，所述支撑筋的顶部止抵所述旋转件的底部。