[实用新型]一种车灯线束密封结构

说明书

本实用新型公开了一种车灯线束密封结构，包括箱体和通孔，所述箱体左侧内壁上下两端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的右侧设置有固定片，所述连接框的内侧固定有橡胶片，所述线束体的右端固定有连接块，所述通孔开设在箱体的右侧，所述第一铰链远离箱体的一端连接有箱盖，所述箱盖的左端连接有第二铰链，且第二铰链远离箱盖的一端连接有密封盖，所述箱体的背面的四个拐角处均设置有粘贴胶。该车灯线束密封结构设置有箱体和箱盖，通过二者的配合，即可使车灯线束体达到密封的效果，且箱体的内部配合有卡扣，即可将线束体整齐的卡入导向块与挡块内侧，防止线束体过多相互缠绕，而且螺纹插柱与螺纹孔之间相互配合，即可将卡扣固定在箱体内部。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种车灯线束密封结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车也几乎成为每家每户必备的交通工具，在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系，当然，汽车的车灯里也少不了线束。

很多汽车灯线束都是没有密封功能的，在潮湿多雾的地方行驶时，车灯内部容易引起雾气，引起大灯起雾的主要原因就是线束端没有密封功能，密封性不好，对大灯内部各功能的实现产生影响，导致大灯起雾，减少大灯的寿命，同时也使大灯外观上受到损坏，严重的，甚至导致交通事故的发生，而且由于线束过多还容易导致线束之间相互配合缠绕的问题，为此，我们提出一种车灯线束密封结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯线束密封结构，以解决上述背景技术中提出车灯线束密封性不好，对大灯内部各功能的实现产生影响，导致大灯起雾，减少大灯的寿命，同时也使大灯外观上受到损坏，严重的，甚至导致交通事故的发生的问题，而且由于线束过多还容易导致线束之间相互配合缠绕的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯线束密封结构，包括箱体和通孔，所述箱体左侧内壁上下两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内腔配合有卡扣，所述螺纹孔的右侧设置有固定片，且固定片的右侧连接有连接框，所述连接框的内侧固定有橡胶片，且橡胶片的中心轴线处穿入有线束体，所述线束体的右端固定有连接块，所述通孔开设在箱体的右侧，且箱体的左侧外壁连接有第一铰链，所述第一铰链远离箱体的一端连接有箱盖，且箱盖的表面开设有散热孔，所述箱盖的左端连接有第二铰链，且第二铰链远离箱盖的一端连接有密封盖，所述箱体的背面的四个拐角处均设置有粘贴胶。

优选的，所述卡扣包括螺纹插柱、导向块和挡块，且导向块在挡块的内侧，并且螺纹插柱设置在挡块与导向块的下端。

优选的，所述螺纹插柱与螺纹孔之间构成螺纹连接，且挡块与导向块之间设置有2毫米的缝隙。

优选的，所述连接框包括螺纹脚，且螺纹脚的外壁配合有螺母，而且连接框通过螺纹脚与螺母的配合和固定片构成固定结构。

优选的，所述橡胶片的中心轴线处开设有一条缝隙，所述箱盖与箱体之间通过第一铰链构成转动结构，且散热孔呈圆环状排列在箱盖的表面中心处。

优选的，所述密封盖与箱盖之间通过第二铰链构成转动结构，且密封盖设置在箱盖的水平轴线处，而且密封盖的尺寸与通孔的尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车灯线束密封结构设置有箱体和箱盖，通过二者的配合，即可使车灯线束体达到密封的效果，且箱体的内部配合有卡扣，即可将线束体整齐的卡入导向块与挡块内侧，防止线束体过多相互缠绕，而且螺纹插柱与螺纹孔之间相互配合，即可将卡扣固定在箱体内部；

2、通过螺母与螺纹脚之间的组接，即可将连接框固定在固定片上，且连接框的内部固定有橡胶片，而且橡胶片的中心轴线处开设有一条缝隙，即可使线束体从缝隙中穿入，而且线束体的右端设置有连接块，当线束体被往右抽拉时，不会轻易的脱出，箱体的右侧设置有通孔，即可通过通孔将连接块与相应电源相接通；