[实用新型]一种客车座椅安全压杆结构

说明书

本实用新型公开了一种客车座椅安全压杆结构，包括压杆和锁紧装置；所述压杆包括安全挡杆和连接杆；所述的锁紧装置包括的连接板、侧板以及限位板和转板；限位板上设有手柄，手柄的下方设有棘爪，限位板尾部上方与电动推杆相配合，下方与第一限位块相配合；在限位板和侧板之间还设有弹簧；转板上设有棘轮和插接芯杆，在转板下方设有限位边，限位边与第二限位块相配合。本实用新型所述结构具有足够的强度和韧性，由专人控制开启，安全可靠。本实用新型通过电动推杆实现电控，结构简单，强度可靠。棘轮机构采用电控控制方式和手动控制方式相结合，可适应不同的情况。还具有节省空间，安装方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及客车的安全保护装置，尤其涉及一种客车座椅安全压杆结构，在乘客坐上座椅时，将乘客安全固定在座椅上。

背景技术

公共汽车、客车作为运输人员的交通工具，安全性的要求必不可少。虽然现有的车辆内部大多在座位上设置了安全带装置，但由于其使用不便，对人体的束缚给人带来不舒适感等原因，导致大多乘客不愿使用，以致于在出现危险时不能提供有效的保护。另外，在一些特殊运输车辆上，如景区的观光车等，由于景区的山路路况复杂，或是车辆为敞开式等情况下，对乘客的安全性要求以及整车的稳定性要求就更加严格。

因此，提供一种安全、舒适的安全装置很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的问题，提供一种客车座椅安全压杆结构，便于使用，安全性高，且提高了使用者的舒适性；本实用新型另一目的是防止乘客随意离开座位，保证了驾驶人员的安全和车辆的稳定。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种客车座椅安全压杆结构，其特征在于：包括压杆和锁紧装置；所述压杆为“L”形，包括用于束缚乘客的安全挡杆和用于与锁紧装置连接的连接杆；所述的锁紧装置包括固定在座椅下方的连接板，与连接板螺接配合的侧板；还包括轴接在侧板上的限位板和转板；限位板为“S”形，在上方设有手柄，手柄的下方设有棘爪，限位板尾部上方与设置在侧板上的电动推杆相配合，下方与设置在侧板上的第一限位块相配合；在限位板和侧板之间还设有弹簧；转板上设有与棘爪相配合的棘轮，以及与连接杆相配合的插接芯杆，在转板下方设有限位边，限位边与设置在侧板上的第二限位块相配合。

进一步的：还包括辅助手柄，辅助手柄螺接在限位板的中部偏上位置。

进一步的：电动推杆的头部和限位板之间设有锁定装置。

进一步的：所述的锁定装置为电磁铁。

本实用新型的优点是：本实用新型所述结构选用金属材质，具有足够的强度和韧性，采用棘轮结构，可有效保证锁紧力，通过专门控制的电动推杆结构，可由专人控制开启，否则始终处于锁紧状态，安全可靠。本实用新型通通过电动推杆实现电控，结构简单，强度可靠，互换性好。棘轮机构采用电控控制方式和手动控制方式相结合，可适应不同的情况。本装置主体安装在座椅下方，节省空间。通过调整第二限位块的位置，安全压杆行程可以调节。安全挡杆外侧包裹软套，增强乘客舒适性。此处，通过螺栓连接的方式，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型与座椅的整体配合结构示意图；

图2为本实用新型锁紧装置的整体结构示意图。

图中序号说明：1为压杆、101为安全挡杆、102为连接杆、2为锁紧装置、3为连接板、4为侧板、5为限位板、6为转板、7为手柄、8为棘爪、9为电动推杆、10为第一限位块、11为弹簧、12为棘轮、13为插接芯杆、14为限位边、15为第二限位块、16为辅助手柄、17为回位弹簧、18为座椅、19为支撑架。

具体实施方式

如图1-2为本实用新型一种客车座椅安全压杆结构，包括压杆1和锁紧装置2，压杆用于将乘车人员限定在座位范围内并提供保护，锁紧装置用于控制压杆的锁紧及开启；