[实用新型]一种电动车车架

说明书

本实用新型公开了一种电动车车架，包括主支撑杆，所述主支撑杆上设置有折叠减震机构，所述豁口开在所述连接板后端且所述连可以活动嵌装在所述豁口内，所述紧固把手销轴连接在所述连接块一端，所述副支撑杆一端连接在所述连接板一侧表面，所述轴杆套装在所述副支撑杆另一端上，所述后支撑架套装在所述轴杆上，所述竖直支撑杆连接在所述副支撑杆另一端，所述电池放置架连接在所述竖直支撑杆上，所述连接头分别连接在所述电池放置架与所述后支撑架上，所述减震器两端分别连接在一对所述连接头上。本实用新型结构简单，方便折叠，在存放和运输时可以节省更多的空间，并且在颠簸路面骑行时可以通过减震器，减缓作用力，大大增加了骑行者的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车技术领域，尤其是涉及一种电动车车架。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车作为一种绿色环保的交通工具，越来越被广泛使用，目前现有的电动自行车大多数都不具有折叠功能，在运输或存放的过程中需要腾出更大的空间，并且在颠簸的路面骑行时大多数电动自行车因为没有减震功能，从而导致骑行者不能舒适的骑行，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的电动车车架，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车架，包括主支撑杆，所述主支撑杆上设置有折叠减震机构，所述折叠减震机构包括连接框、连接板、连接块、豁口、紧固把手、副支撑杆、轴杆、后支撑架、竖直支撑杆、电池放置架、连接头以及减震器，所述连接框连接在所述主支撑杆一端，所述连接板与所述连接框销轴连接，所诉连接块连接在所述连接板后端，所述豁口开在所述连接板后端且所述连可以活动嵌装在所述豁口内，所述紧固把手销轴连接在所述连接块一端，所述副支撑杆一端连接在所述连接板一侧表面，所述轴杆套装在所述副支撑杆另一端上，所述后支撑架套装在所述轴杆上，所述竖直支撑杆连接在所述副支撑杆另一端，所述电池放置架连接在所述竖直支撑杆上，所述连接头分别连接在所述电池放置架与所述后支撑架上，所述减震器两端分别连接在一对所述连接头上。

进一步的，所述主支撑杆另一端连接有轴管。

进一步的，所述后支撑架上连接有后架。

进一步的，所述后支撑架一端连接有轮毂接板，所述轮毂接板上开有预留槽与预留孔。

进一步的，所述轴杆与所述后支撑架之间套装有轴承。

进一步的，所述竖直支撑杆上端开有车座连接槽。

优选的，所述减震器数量可以修改为至少为1个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，方便折叠，在存放和运输时可以节省更多的空间，并且在颠簸路面骑行时可以通过减震器，减缓作用力，大大增加了骑行者的舒适度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为一种电动车车架的结构示意图；

图中所示：1、主支撑杆；2、连接框；3、连接板；4、连接块；5、豁口；6、紧固把手；7、副支撑杆；8、轴杆；9、后支撑架；10、竖直支撑杆；11、电池放置架；12、连接头；13、减震器；14、轴管；15、后架；16、轮毂接板；17、预留槽；18、预留孔；19、轴承；20、车座连接槽。

具体实施方式