[实用新型]一种电动汽车用空调系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用空调系统，包括机架、蒸发器、加热器和抽风机，所述机架上设有具有倾斜设置的进风口和垂直设置的出风口的安装腔，蒸发器和加热器分别倾斜和垂直地置于安装腔内，并分别对应贴合在进风口和出风口的内侧一侧，抽风机置于安装腔外侧，且抽风机的进气口贴合在所述出风口的外侧一侧。本实用新型采用碳纤维加热材料为主，碳纤维加热器本身拥有较高的发热效率，并且耗能少，综合能效比达到以上，加热单元根据车型及制热量大小设计匹配碳纤维功率，满足车辆的热量需求。本实用新型将蒸发器倾斜布置，可以有效地较少安装空间，使得整个空调系统的结构更加紧凑。

技术领域：

本实用新型涉及一种电动汽车用空调系统。

背景技术：

传统汽车制暖是以内燃机冷却水作主要热源。而今采用电动机来驱动的汽车对电机的冷却是采用自然冷却或水冷系统，但冷却水温度基本在40-55摄氏度之间，如此温度对电动汽车冬季车厢暖风很难实现，因此冷暖一体空调对电动汽车冬季使用有较大的必要性，从而提高乘客舒适性及挡风玻璃水雾现象提高车辆安全性。

目前纯电动汽车暖风装置除电机水冷式以外，都采用PTC加热来取暖。而电加热的功率基本上都在3KW以上，这样连续的功耗加热，使地电动汽车的续驶里程大大降低，接近清耗总电量的20%。虽然车厢采暖得到解决，但续驶里程这一电动车重要指标无法达到最大化，而采用独立燃烧式取暖装置，目的达到了，可污染物产生了，从而不符合环保要求。另外，目前纯电动汽车中的蒸发器为竖直布置的结构，蒸发器为所需的安装空间大，致使结构不紧凑。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动汽车用空调系统。

本实用新型所采用的技术方案有：一种电动汽车用空调系统，包括机架、蒸发器、加热器和抽风机，所述机架上设有具有倾斜设置的进风口和垂直设置的出风口的安装腔，蒸发器和加热器分别倾斜和垂直地置于安装腔内，并分别对应贴合在进风口和出风口的内侧一侧，抽风机置于安装腔外侧，且抽风机的进气口贴合在所述出风口的外侧一侧；所述加热器包括散热元件、碳纤维加热丝、陶瓷导热基片以及高温导线，所述陶瓷导热基片上设有空腔，碳纤维加热丝置于该空腔中且两端引出陶瓷导热基片外，碳纤维加热丝与陶瓷导热基片组成一加热单元，若干散热元件平行并列地设置在机架的安装腔内，加热单元连接在两相邻散热元件之间，且加热单元中的碳纤维加热丝通过高温导线相互电连接。

进一步地，所述空调系统加热或制冷的空气均经过进风口吸入，吸入空气经蒸发器制冷，通过加热器中的通道由抽风机将冷却的空气排入电动汽车内；或吸入空气通过蒸发器中的通道， 经加热器加热由抽风机将加热的空气排入电动汽车内。

进一步地，所述机架上的进风口和出风口设置在所述安装腔的两端，两者之间形成直线通道，且安装腔的高度与加热器高度相适配。

进一步地，所述机架包括上壳体和连接在上壳体下方的下壳体，上壳体与下壳体之间形成所述安装腔；所述下壳体一侧为倾斜面，该倾斜面上设有第一矩形槽口，第一矩形槽口与上壳体对应侧边构成所述倾斜设置的进风口；所述上壳体和下壳体上与进风口相对的侧面上分别设有第二矩形槽口和第三矩形槽口，第二矩形槽口和第三矩形槽口构成所述垂直设置的出风口。

进一步地，所述上壳体上设有限位面，在下壳体底端设有冷凝水引导腔，且下壳体底端面上对应于第一矩形槽口位置设有用于蒸发器定位的限位台，上壳体与下壳体固定连接后，限位面将蒸发器抵触于限位台上。

进一步地，所述陶瓷导热基片由两块一侧面分别设有槽腔的板体组成，且两块板体上的槽腔对称设置，两块板体具有槽腔的侧面相互贴合后，两槽腔形成所述空腔。

进一步地，所述槽腔为矩形槽腔，且矩形槽腔上端设有与矩形槽腔连通的两引线腔；每一陶瓷导热基片中的碳纤维加热丝由两引线腔引入矩形槽腔外，且在矩形槽腔中的碳纤维呈波浪形弯折。

进一步地，所述散热元件由铝合金栅板制成。