[实用新型]一种汽车碳纤维车身的电搭铁结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车碳纤维车身的电搭铁结构，包括：铝合金板、汽车门槛梁、搭铁板和搭铁线；铝合金板安装在所述汽车门槛梁上，搭铁板安装在铝合金板上且沿着所述汽车门槛梁进行设置，铝合金板通过紧固件与搭铁板固定在一起；搭铁板的两端及中间部位具有凸起；凸起上分别连接搭铁线。所述搭铁板位于所述铝合金板的上表面的中间部分。汽车门槛梁上具有过孔，搭铁板的两端凸起上连接的两个搭铁线穿过过孔，以便碳纤维车身的电流与前后金属车架的电流导通。搭铁板的中间凸起上连接的搭铁线穿过过孔，以便与汽车地板下的铝合金横梁相连接。本实用新型的有益效果是：通过在全碳纤维车身上设置电铁塔结构，实现整车的低电阻率的导电性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车碳纤维车身的电搭铁结构。

背景技术

随着汽车轻量化要求的不断提高，车用碳纤维复合材料结构正在大批量应用，由于复合材料的特性限制，导电性能无法如金属车身一样低电阻率，需要在全碳纤维车身上专门设置电搭铁结构，以便实现整车的导电性要求。

发明内容

为了解决上述问题，将全碳纤维车身的前后端金属车架通过内置铝合金板和搭铁线的形式与碳纤维车身连通，实现整车的导电性能要求。本实用新型提供了一种汽车碳纤维车身的电搭铁结构，该结构包括：铝合金板、汽车门槛梁、搭铁板和搭铁线；铝合金板安装在所述汽车门槛梁上，铝合金板沿着所述汽车门槛梁进行设置，搭铁板安装在铝合金板上且沿着所述汽车门槛梁进行设置，铝合金板通过紧固件与搭铁板固定在一起；搭铁板的两端及中间部位具有凸起；凸起上分别连接搭铁线。

进一步地，所述汽车门槛梁和铝合金板上具有过孔，搭铁板的两端凸起上连接的两个搭铁线穿过过孔，以便碳纤维车身的电流与前后金属车架的电流导通。

进一步地，所述搭铁板位于所述铝合金板的上表面的中间部分。

进一步地，所述搭铁板的中间凸起上连接的搭铁线穿过过孔，以便与汽车地板下的铝合金横梁相连接。

进一步地，所述铝合金板的横截面积为75平方毫米，铝合金板用于导电。

进一步地，所述铝合金板与汽车门槛梁的构造完全契合。

进一步地，所述过孔处采用胶套密封。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：通过在全碳纤维车身上设置电铁塔结构，实现整车的低电阻率的导电性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例中一种汽车碳纤维车身的电搭铁结构的示意图；

图2是本实用新型实施例中一种碳纤维车身的汽车门槛梁示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型的实施例提供了一种汽车碳纤维车身的电搭铁结构。在碳纤维的汽车门槛梁内部固定导电用铝合金板，导电用铝合金板贯通汽车门槛梁的前后，导电用铝合金板与搭铁板固定并在搭铁板凸起上连接搭铁线，搭铁线通过在汽车门槛梁和铝合金板上具有过孔以便搭铁线通到汽车门槛梁外部，搭铁线的另一端直接连接在前、中、后铝合金车架上。