[实用新型]一种飞机装配内撑式旋转定位装置

说明书

本实用新型提供了一种飞机装配内撑式旋转定位装置，包括：底座、支座、内撑杆；所述减速机通过螺栓安装在底座的顶端；所述驱动电机通过螺栓安装在减速机的一侧，且驱动电机的输出轴与减速机的输入轴通过轴接方式连接；所述支座通过支座连接件安装在减速机上；所述支座连接件套入安装在减速机的输出轴上，且支座连接件与减速机的输出轴通过花键连接；所述支座由第一挡板、第二挡板、套管、法兰连接座、法兰盘外护罩组成；本实用新型通过对飞机装配定位装置的改进，具有结构设计合理，采用内撑式支撑结构，支撑效果好，安全系数高，可调节性强，旋转时稳定性强，方便装配，实用性强优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及飞机生产技术领域，更具体的说，尤其涉及一种飞机装配内撑式旋转定位装置。

背景技术

飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段，飞装配的连接技术包括铆接、螺接(螺栓和螺钉)、胶接和焊接(胶焊)。以机械连接(铆接和螺接为主)，大量采用铆接，并使用一部分螺栓连接。尤其是复杂和受力较大的地方主要采用铆接和螺接。

随着国民经济的不断发展，越来越多的人选择飞机作为交通工具，尤其是小型飞机及私人飞机的普及，小型飞机及私人飞机的装配相比较大型客机简单很多，但是由于飞机内的零部件较多，在最初的装配阶段，工作人员无法进入机体内进行装配，因此需要将飞机舱进行翻转，使开口位置朝下，工作人员站立在机舱下方进行装配，如果采用吊装的方式进行装配，存在一定的危险性，并且可调节性较差，装配难度大。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种飞机装配内撑式旋转定位装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机装配内撑式旋转定位装置，以解决上述背景技术中提出的随着国民经济的不断发展，越来越多的人选择飞机作为交通工具，尤其是小型飞机及私人飞机的普及，小型飞机及私人飞机的装配相比较大型客机简单很多，但是由于飞机内的零部件较多，在最初的装配阶段，工作人员无法进入机体内进行装配，因此需要将飞机舱进行翻转，使开口位置朝下，工作人员站立在机舱下方进行装配，如果采用吊装的方式进行装配，存在一定的危险性，并且可调节性较差，装配难度大的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机装配内撑式旋转定位装置，由以下具体技术手段所达成：

一种飞机装配内撑式旋转定位装置，包括：底座、减速机、驱动电机、支座连接件、支座、内撑杆、滑轮安装座、轴承座、滑轮、控制开关、第一挡板、第二挡板、套管、法兰连接座、法兰盘、外护罩、螺杆、隔板、支撑杆、外护套；所述减速机通过螺栓安装在底座的顶端；所述驱动电机通过螺栓安装在减速机的一侧，且驱动电机的输出轴与减速机的输入轴通过轴接方式连接；所述支座通过支座连接件安装在减速机上；所述支座连接件套入安装在减速机的输出轴上，且支座连接件与减速机的输出轴通过花键连接；所述支座由第一挡板、第二挡板、套管、法兰连接座、法兰盘外护罩组成；所述套管设置在第一挡板、第二挡板之间，且套管的两端分别与第一挡板、第二挡板通过焊接方式相连接；所述外护罩通过焊接方式安装在第一挡板、第二挡板的外侧；所述法兰盘通过法兰连接座安装在第二挡板的外壁上，且法兰盘与法兰连接座通过焊接方式相连接，法兰连接座与第二挡板通过焊接方式相连接；所述内撑杆通过插接方式安装在支座上；所述内撑杆由螺杆、隔板、支撑杆、外护套组成；所述螺杆通过焊接方式安装在隔板的一侧，且螺杆插入安装在套管内；所述支撑杆通过焊接方式安装在隔板的另一侧，且外护套套入安装在支撑杆的外部；所述滑轮安装座通过焊接方式安装在底座前侧的外壁上；所述滑轮通过轴承座安装在滑轮安装座上，且轴承座与滑轮安装座通过螺栓相连接；所述控制开关通过螺栓安装在底座的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种飞机装配内撑式旋转定位装置所述第一挡板与第二挡板上均开设有多个呈放射线状分布的圆形限位孔，且第一挡板上的限位孔与第二挡板上的限位孔一一对应，套管的两端与第一挡板上的限位孔、第二挡板上的限位孔相贯通。