[实用新型]一种高压PTC加热器及新能源车

说明书

本实用新型提供一种高压PTC加热器及新能源车，高压PTC加热器包括上盖板、下壳体、加热器芯、高压插件以及控制电路；加热器芯为多组，多组加热器芯相互平行的设置于上盖板与下壳体之间；高压插件设置于上盖板上；高压插件用于与HVAC暖风壳体上的高压线束接插口电性连接；控制电路通过上盖板与加热器芯电性连接；控制电路用于切换加热器芯的低档、中档或高档工作模式；通过采用以上技术方案方法，提升高压PTC加热器的效率，可靠性强，可切换多种工作模式，避免单一性加热工作模式造成的能源消耗大的问题，节约能源，且灵活性高，适用性强，适用于纯电动车和混动汽车等新能源车。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种高压PTC加热器及新能源车。

背景技术

石油能源紧缺、空气污染严重，势必导致机动车向新能源方向发展；新能源电动/混动汽车发展势头越来越强劲，在此类型车上取消发动机供热水进行换热采暖的方式，如何制定采暖方案，满足乘员的舒适性及除霜法规是我们重点的研究方向；目前行业内大多采用两种方案，第一种方案采用热泵空调系统，其原理与家用空调类似，是目前研究最热门的制冷制热方案，还未大量批产；第二种方案采用PTC加热器采暖，此方案更改周期短、成本低、不增加整车重量，安全可靠，是目前大多数新能源汽车采用的制热方案，但是目前PTC加热器采用单一采暖方式，不能切换低档、中档以及高档工作模式，消耗能源，浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种高压PTC加热器及新能源车，旨在解决现有PTC加热器加热方式单一的问题。

本实用新型提供一种高压PTC加热器，包括上盖板、下壳体、加热器芯、高压插件以及控制电路；加热器芯为多组，多组加热器芯相互平行的设置于上盖板与下壳体之间；高压插件设置于上盖板上；高压插件用于与HVAC暖风壳体上的高压线束接插口电性连接；控制电路通过上盖板与加热器芯电性连接；控制电路用于切换加热器芯的低档、中档或高档工作模式。

进一步地，加热器芯包括第一加热器芯、第二加热器芯以及第三加热器芯；上盖板与下壳体均设有腔体；第一加热器芯、第二加热器芯以及第三加热器芯相互平行固定连接于腔体内；第一加热器芯、第二加热器芯以及第三加热器芯通过高压插件与高压线束电性连接；第一加热器芯与第三加热器芯并联；第二加热器芯通过与第一加热器芯和第三加热器芯串联，以形成主回路；控制电路与主回路闭合连接，以控制第一加热器芯、第二加热器芯以及第三加热器芯切换低档、中档或高档工作模式。

进一步地，控制电路包括低档开关、中档开关以及高档开关；低档开关、中档开关以及高档开关并联连接于低压电源；还包括第一继电器和第二继电器；第一继电器与低档开关闭合连接；第二继电器与中档开关闭合连接；高档开关与第一继电器和第二继电器闭合连接；第一继电器和第二继电器与主回路闭合连接，以控制主回路的导通或断开。

进一步地，低档开关闭合，中档开关和高档开关断开，第一继电器通电，以使第二加热器芯导通主回路，从而使第二加热器芯工作；中档开关闭合，低档开关和高档开关断开，第二继电器通电，以使第一加热器芯和第三加热器芯导通主回路，从而使第一加热器芯和第三加热器芯工作；高档开关闭合，低档开关和中档开关断开，第一继电器和第二继电器通电，以使第一加热器芯、第二加热器芯以及第三加热器芯导通主回路，从而使第一加热器芯、第二加热器芯以及第三加热器芯进行工作。

进一步地，低档开关和中档开关闭合，高档开关断开，第一继电器和第二继电器通电，以使第一加热器芯、第二加热器芯以及第三加热器芯导通主回路，从而使第一加热器芯、第二加热器芯以及第三加热器芯工作。

进一步地，还包括热保护器，热保护器为多个，多个热保护器设于第一加热器芯和第三加热器芯两端；还包括热保护器插件，所述热保护器插件设置于所述上盖板上；所述热保护器通过所述热保护器插件与所述控制电路电性连接。