[实用新型]一种车削车轮外径的工装

说明书

本实用新型涉及一种车削车轮外径的工装，三爪卡盘前部环形均布设置涨紧组件A、涨紧组件B、涨紧组件C，且涨紧组件A、涨紧组件B、涨紧组件C结构相同，卡爪与所述三爪卡盘配合，圆弧形支撑板A内侧壁中部与所述卡爪外侧壁后部固定连接，圆弧形支撑板B内侧壁中部与所述卡爪外侧壁前部固定连接，所述圆弧形支撑板A、圆弧形支撑板B相邻的面之间固定连接多个加强筋A，所述圆弧形支撑板B前侧壁固定设置多个加强筋B，所述加强筋B前端固定连接圆弧形支撑板C。本实用新型的有益效果：车轮内侧壁受到均匀的涨紧力，车轮不容易被顶飞，车削完的车轮的同轴度符合公差标准。

技术领域

本实用新型涉及车削车轮的技术领域，尤其涉及一种车削车轮外径的工装。

背景技术

车轮内侧壁车削完工后，需对车轮外侧壁进行车削加工，车床对车轮的涨紧工装直接影响车轮的车削质量，目前，现有此加工环节的涨紧工装，直接采用卡爪涨紧车轮，车轮在高速旋转时，刀具切削车轮外径，由于工装直接涨紧车轮后部，刀具碰到车轮内径前部后，车轮容易脱离卡爪，车轮被顶飞，车轮不被顶飞，车轮在车削时，车轮受力变形，加工完的车轮外径同轴度超标。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车削车轮外径的工装，解决了现有卡爪涨紧车轮，刀具碰到车轮内径前部后，车轮容易脱离卡爪，车轮被顶飞，车轮不被顶飞，车轮在车削时，车轮受力变形，加工完的车轮外径同轴度超标的问题。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种车削车轮外径的工装，包括三爪卡盘1、涨紧组件A2、涨紧组件B3和涨紧组件C4，三爪卡盘1前部环形均布设置涨紧组件A2、涨紧组件B3、涨紧组件C4，且涨紧组件A2、涨紧组件B3、涨紧组件C4结构相同，所述涨紧组件A2包括卡爪201、圆弧形支撑板A202、圆弧形支撑板B203、加强筋A204、圆弧形支撑板C205、加强筋B206、加强筋C207、加强筋D208、加强筋E209、加强筋F210，卡爪201与所述三爪卡盘1配合，圆弧形支撑板A202内侧壁中部与所述卡爪201外侧壁后部固定连接，圆弧形支撑板B203内侧壁中部与所述卡爪201外侧壁前部固定连接，所述圆弧形支撑板A202、圆弧形支撑板B203相邻的面之间固定连接多个加强筋A204，所述圆弧形支撑板B203前侧壁固定设置多个加强筋B206，所述加强筋B206前端固定连接圆弧形支撑板C205，加强筋C207外端与所述圆弧形支撑板B203内侧壁下部固定连接，所述加强筋C207内端与所述卡爪201下侧壁后部固定连接，加强筋D208外端与所述圆弧形支撑板B203内侧壁上部固定连接，加强筋D208内端与所述卡爪201上侧壁后部固定连接，加强筋E209前端与所述圆弧形支撑板C205后侧壁上部固定连接，所述加强筋E209后端与所述卡爪201上侧壁前部固定连接，加强筋F210前端与所述圆弧形支撑板C205后侧壁下部固定连接，所述加强筋F210后端与所述卡爪201下侧壁前部固定连接。

所述的圆弧形支撑板A202、圆弧形支撑板B203、圆弧形支撑板C205的上、下端分别设置圆弧形倒角，防止圆弧形支撑板A202、圆弧形支撑板B203、圆弧形支撑板C205边缘搁伤车轮内径。

所述的圆弧形支撑板C205前侧壁上固定连接圆弧形红铜板212，防止圆弧形支撑板C205搁伤车轮后侧壁。

所述的圆弧形支撑板A202、圆弧形支撑板B203、圆弧形支撑板C205外侧壁上包裹红铜皮211，防止圆弧形支撑板A202、圆弧形支撑板B203、圆弧形支撑板C205搁伤车轮内侧壁。

所述的红铜皮211外侧壁上开设弧形凹槽，且所述红铜皮211上开设的弧形凹槽与车轮内侧壁弧度相同，给车轮内侧壁提供最大的涨紧力。