[实用新型]人字形齿轮

说明书

本实用新型提供一种人字形齿轮，能够以彼此啮合的两组人字形齿轮的各斜齿轮彼此的各齿变得大致均匀的方式简单地装配各人字形齿轮。在对构成第二组人字形齿轮(DG2)的第三斜齿轮(G3)和第四斜齿轮(G4)施加了规定扭矩(与实际的动力传递时施加的扭矩大致相同大小的扭矩)的状态下，与第一组人字形齿轮(DG1)的第一斜齿轮(G1)和第二斜齿轮(G2)分别啮合，并维持此状态，通过使联轴器(9)的一部分发生塑性变形而将第四斜齿轮(G4)与第三斜齿轮(G3)连结一体化。

技术领域

本实用新型涉及一种彼此啮合的两组人字形齿轮(double helical gear)。

背景技术

作为动力传递部件之一，使用彼此啮合的齿轮，而当由正齿轮(spur gear)来构成齿轮时，由啮合所致的振动或噪音的产生无法避免。因此，在车辆的动力传递装置中，为了实现低振动及低噪音而使用斜齿轮(螺旋齿轮)，但此斜齿轮会产生大小与传递动力成正比的推力(thrust force)。因此，支撑斜齿轮的旋转轴的轴承必须使用昂贵的止推轴承(thrust bearing)。

因此，在车辆的动力传递装置等中使用将两个斜齿轮以齿的扭转方向彼此相反的方式配置而成的人字形齿轮(双螺旋齿轮)。根据所述人字形齿轮，构成此人字形齿轮的两个斜齿轮的推力彼此成为反向而抵消，因而能够将总体的推力抑制得小。

但是，人字形齿轮中，将两个斜齿轮设为反向，因而为了将所述人字形齿轮进行一体加工，需要在两个斜齿轮之间设置中槽。若这样在两个斜齿轮之间设置中槽，则有人字形齿轮的全宽变宽的问题。

因此，有时采用将两个斜齿轮各自独立地预先加工，并将两者组装而一体化的制造方法。

但是，对于由所述制造方法所得的人字形齿轮而言，有时将两个斜齿轮组装时产生周向的组装误差，或各斜齿轮的切齿尺寸在周向上累积。此时，邻接的两个斜齿轮彼此的齿面位置在周向上产生偏差，仅其中一个斜齿轮与其所啮合的对象侧的斜齿轮啮合，在另一斜齿轮与其所啮合的其他斜齿轮的齿面间产生间隙，旋转驱动力仅通过其中一个斜齿轮的啮合而传递，因而产生此其中一个斜齿轮所受的负荷变大的问题。

因此，专利文献1中提出了下述结构，即：将使圆筒部嵌入两个斜齿轮的内径部中的毂(hub)的从圆筒部向径向外侧延伸的凸缘部插入两个斜齿轮之间，在形成于此凸缘部的多个贯穿孔中可移动地嵌入键(key)，在两个斜齿轮的相向面的与键对应的位置分别形成凹部。

而且，专利文献2中提出了下述方法，即：将构成人字形齿轮的两个斜齿轮中的一个设为固定齿轮，将另一个设为位置调整齿轮，将这些固定齿轮与位置调整齿轮空开齿加工所需要的距离而固定在一个轴上，将两齿轮单独或同时加工后，利用油压等使两个斜齿轮接合，由此制造人字形齿轮。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2010-255741号公报

[专利文献2]日本专利特开2002-364732号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，根据专利文献1中提出的人字形齿轮，存在下述问题，即：需要毂或键等零件因而零件数增加而结构变复杂，此外，在两斜齿轮之间插入毂的凸缘部，因而此人字形齿轮的全宽变大。

而且，利用专利文献2中提出的方法制造人字形齿轮时，要对斜齿轮或轴进行油路加工或需要油路的密封，因而有人字形齿轮的结构变得复杂而导致成本上涨的问题。

本实用新型是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种人字形齿轮，能够以彼此啮合的两组人字形齿轮的各斜齿轮彼此的各齿变得大致均匀的方式简单地装配各人字形齿轮。

[解决问题的技术手段]