[实用新型]一种软土地基市政道路路桥过渡段的路基结构

说明书

本实用新型公开了一种软土地基市政道路路桥过渡段的路基结构，包括设置在道路和桥之间的基坑，所述基坑内浇筑有夯实基层、碎石柔性层和抗裂层，碎石柔性层位于夯实基层和抗裂层之间，夯实基层位于碎石柔性层底部，所述夯实基层、碎石柔性层和抗裂层上嵌套有同一个缓冲座，且缓冲座为中空结构，道路靠近基坑的一侧嵌套有U形钢铁，且U形钢铁内转动安装有倾斜设置的弧形防逆行板。本实用新型结构简单，操作方便，在车辆正常行驶时能够对车辆起到缓冲作用，避免跳车的现象发生，车辆逆行时能够有效的阻停车辆或三角块穿入车辆的轮胎进行放气，达到从根本上降低逆行率，从而达到防逆行的目的。

技术领域

本实用新型涉及路基技术领域，尤其涉及一种软土地基市政道路路桥过渡段的路基结构。

背景技术

目前，我国道路运输行业飞速的发展，对于道路施工质量的要求也越来越高，桥指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，市政道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；现有的软土地基市政道路路桥连接处的路基大都是由从下至上的夯实基层、碎石柔性层、抗裂层和沥青碎石混合层组成，其有较小的缓冲性能，能够有效的避免因连接处地面较硬出现车辆经过时跳动的现象发生。

现有的软土地基市政道路路桥连接处的路基仍然存在一定的不足，其不具备防逆行功能，不能满足使用需求，在车辆上桥时，因桥面高出地面容易出现不能及时看到有逆行车辆行驶，导致容易出现碰撞发生，导致落桥造成极大的人身危害，国家明文规定中，桥面路段禁止掉头和逆行，但仍然无法杜绝逆行的现象发生，造成每年因桥面上车辆逆行导致车祸事故的现象频繁发生，因此我们提出了一种软土地基市政道路路桥过渡段的路基结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种软土地基市政道路路桥过渡段的路基结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种软土地基市政道路路桥过渡段的路基结构，包括设置在道路和桥之间的基坑，所述基坑内浇筑有夯实基层、碎石柔性层和抗裂层，碎石柔性层位于夯实基层和抗裂层之间，夯实基层位于碎石柔性层底部，所述夯实基层、碎石柔性层和抗裂层上嵌套有同一个缓冲座，且缓冲座为中空结构，道路靠近基坑的一侧嵌套有U形钢铁，且U形钢铁内转动安装有倾斜设置的弧形防逆行板，弧形防逆行板的一侧延伸至基坑的上方并焊接有多个三角块，桥靠近基坑的一侧开设有顶部为开口设置的矩形槽，且矩形槽的底部内壁上固定连接有防撞胶垫，防撞胶垫与弧形防逆行板相配合，所述弧形防逆行板的底部焊接有两个固定座，两个固定座之间固定连接有多个横杆，所述缓冲座内活动套设有横板，且横板的底部与缓冲座的底部内壁之间固定连接有多个弹簧，所述横板的顶部固定连接有多个竖杆，且竖杆的顶端延伸至缓冲座的上方并铰接有连接杆，连接杆的一侧转动安装有两个防磨滚轮，横杆位于对应的两个防磨滚轮之间，防磨滚轮与对应的横杆的外侧滚动接触。

优选的，所述夯实基层的顶部设置有第一渗水孔，碎石柔性层的顶部设置有第二渗水孔，抗裂层的顶部设置有第三渗水孔，第一渗水孔与对应的第二渗水孔和第三渗水孔位于同一竖直轴线上。

优选的，所述横板的四侧均嵌套有滚珠，且滚珠与缓冲座对应的一侧内壁滚动接触。

优选的，所述缓冲座的顶部内壁上开设有多个第一通孔，且第一通孔内固定套设有密封圈，密封圈的内侧与对应的竖杆的外侧密封活动接触。

优选的，所述U形钢铁的内部两侧焊接有同一个销轴，弧形防逆行板的一侧开设有圆孔，圆孔内固定套设有多个轴承，轴承的内圈与销轴的外侧固定套装。

优选的，所述弧形防逆行板的顶部固定连接有防滑胶皮。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：