[实用新型]油封结构有效
| 申请号： | 201920424483.6 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN209781682U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 陈浩;贾凯敏;王彬彬;徐波;孙玉;马兴;王赫;马子良;殷小美;杜晓娜 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16J15/3248 | 分类号： | F16J15/3248;F16J15/3208;F16J15/3284 |
| 代理公司： | 13126 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 密封部 背托 油封结构 轴孔 本实用新型 唇边 轴向支撑 脱出 固连 环夹 阻挡 贯穿 | ||
本实用新型提供了一种油封结构，其包括密封部，固连于所述密封部一侧的骨架，以及贯穿所述密封部及所述骨架设置的轴孔，且所述密封部具有环所述轴孔布置的唇边，该油封结构还包括于所述轴孔内设置的夹置于所述密封部和所述骨架之间、并构成对所述唇边的径向和轴向支撑的背托环。本实用新型所述的油封结构通过将背托环夹置在密封部和骨架之间，由骨架对背托环进行阻挡，防止背托环的脱出，结构简单、可靠性高，且成本较低。
技术领域
本实用新型涉及密封结构技术领域，特别涉及一种油封结构。
背景技术
油封结构通常包括橡胶体、金属骨架、背托环和油封挡圈，其中橡胶体套设在转轴上并与孔壁贴合，以使转轴和孔壁之间密封，金属骨架是为了支撑橡胶体，以提高橡胶体的强度，而背托环主要起到对橡胶体上唇边的轴向和径向支撑的作用，以保证唇边的密封效果。现有技术中，背托环嵌套在金属骨架的内孔中，为了避免背托环在油压反复冲击的作用下从金属骨架内脱出，通常需要在油封后增加一个挡圈，以由挡圈对背托环进行阻挡，防止背托环的脱出。
不过使用挡圈存在以下问题:其一，由于油封和挡圈是分体式结构，装配时需要油封与挡圈紧密贴合才可以起到固定背托环的作用，装配工艺性较差；其二，若油封及挡圈装配不到位可能会存在漏油隐患；其三，装配过程中可能会存在漏装挡圈的问题，导致应用该油封结构的设备存在安全隐患。例如，齿轮齿条式液压动力转向器上就采用有上述的油封结构，转向器上的液压油一旦泄露，将造成转动方向盘时异响并伴有沉重感，甚至失去转向助力功能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种油封结构，以能够较好的固定背托环。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种油封结构，包括密封部，固连于所述密封部一侧的骨架，以及贯穿所述密封部及所述骨架设置的轴孔，且所述密封部具有环所述轴孔布置的唇边，还包括于所述轴孔内设置的夹置于所述密封部和所述骨架之间、并构成对所述唇边的径向和轴向支撑的背托环。
进一步的，所述骨架部分嵌入所述密封部中。
进一步的，所述骨架的截面呈L形，且所述骨架包括与所述密封部一侧相贴合的骨架本体，以及嵌入所述密封部的、呈环形的嵌入环，且所述骨架本体及所述嵌入环的厚度尺寸L1在0.8～1.2mm之间。
进一步的，所述背托环采用尼龙材质。
进一步的，于所述密封部的两端分别构造有安装导向单元和拆卸导向单元。
进一步的，所述安装导向单元包括安装导向斜面，且所述安装导向斜面两端间沿轴向的垂线距离L2在2mm以上，所述安装导向斜面与所述密封部轴向间的夹角α在18～22°之间。
进一部的，所述拆卸导向单元包括拆卸导向斜面，且所述拆卸导向斜面与所述密封部轴向间的夹角β为30°。
进一步的，所述密封部包括橡胶体。
进一步的，于所述唇边上构造有外凸于所述轴孔内壁的凸起，且所述凸起的截面呈锥形，且所述锥形的锥角σ在65°～75°之间。
进一步的，于所述密封部背离所述骨架的一侧构造有环形的凹槽，且所述凹槽远离所述唇边的侧壁与所述密封部径向之间的夹角θ在84°～88°之间。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
本实用新型所述的油封结构，通过将背托环夹置在密封部和骨架之间，以可由骨架对背托环进行阻挡，避免背托环的脱出，相比于现有油封结构中，由挡圈对背托环进行阻挡的结构，可以消除挡圈装配不到位或漏装而导致的漏油问题，还可以降低材料成本以及装配成本，结构简单，具有较好的工艺可行性。
附图说明
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