[实用新型]一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构

说明书

本实用新型公开了一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构，包括与气缸体一端连接的飞轮壳、与气缸体底部连接的油底壳，所述飞轮壳的下部设有柔性盘安装工艺孔，所述柔性盘安装工艺孔外围的飞轮壳上设有密封板安装凸台，所述的油底壳一端分别设有与所述柔性盘安装工艺孔位置相对应的让位槽、向外侧凸起的第一外凸结构，另一端设有向外侧凸起的第二外凸结构，所述让位槽底部的油底壳上设有向外侧倾斜延伸的出油口。本实用新型能降低飞轮壳设计的复杂性、装配简单方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构。

背景技术

目前，在非后置齿轮室机型中安装柔性盘的自动变速箱连接结构如图1、2所示，柔性盘A安装在曲轴B上，自动变速箱C的变扭器D通过柔性盘连接环E与柔性盘A连接，需要通过在飞轮壳F上开设工艺孔G来进行锁紧柔性盘A与柔性盘连接环E，由于操作空间的需求，工艺孔G可以直接开在飞轮壳F的两侧。但是，对于后置齿轮室机型而言，如图3所示，飞轮壳I安装在气缸体H后端，由于飞轮壳I融合了后置齿轮室，齿轮室的范围无法制造用于安装柔性盘的工艺孔，即飞轮壳I的两侧无法加工工艺孔。而飞轮壳I下部正好被油底壳J挡住大部分，也无法直接开设工艺孔连通飞轮腔。因此，后置齿轮室机型如果要连接自动变速箱，飞轮壳的设计会变得复杂，装配过程繁琐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种能降低飞轮壳设计的复杂性、装配简单方便的后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构。

本实用新型的技术方案是：一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构，包括与气缸体一端连接的飞轮壳、与气缸体底部连接的油底壳，所述飞轮壳的下部设有柔性盘安装工艺孔，所述柔性盘安装工艺孔外围的飞轮壳上设有密封板安装凸台，所述的油底壳一端分别设有与所述柔性盘安装工艺孔位置相对应的让位槽、向外侧凸起的第一外凸结构，另一端设有向外侧凸起的第二外凸结构，所述让位槽底部的油底壳上设有向外侧倾斜延伸的出油口。

作为进一步地改进，所述的油底壳外围设有内凹式的加强结构，所述的加强结构为竖向布置。

进一步地，所述的油底壳顶部设有多个均匀布置的安装孔，相邻两个安装孔之间的油底壳上设有凹槽。

进一步地，所述凹槽的横截面为U型结构，所述凹槽与油底壳顶面之间设有过渡圆。

进一步地，所述油底壳的内侧壁与底壁之间设有扰流板，所述的扰流板为上端小、下端大的三角形结构。

进一步地，所述的油底壳为一体成型的结构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

1、通过在飞轮壳的下部设置柔性盘安装工艺孔，可以有效避开后置齿轮室，在油底壳一端设置与柔性盘安装工艺孔位置相对应的让位槽，可以避让出足够的操作空和视野范围，方便通过柔性盘安装工艺孔对柔性盘进行安装，使得后置齿轮室机型匹配自动变速箱时可以降低飞轮壳设计的复杂性、装配简单方便；

2、设置第一外凸结构和第二外凸结构，可以弥补让位槽所占用的油底壳内腔空间，保证油底壳内的润滑油充足，同时外凸结构还能增加油底壳的工作强度；

3、设置内凹式的加强结构一方面可以增加油底壳的工作强度，另一方面可以增加油底壳与润滑油的接触面积，提高润滑油的散热速度；

4、车辆行驶过程中油底壳内的润滑油来回晃荡，油底壳内侧壁与底壁之间设置的扰流板可以对润滑油起到扰流作用，提高润滑油的散热速度，同时扰流板增加了油底壳与润滑油的接触面积，进行一步提高润滑油的散热速度；