[实用新型]船用柴油机后处理系统

说明书

本实用新型涉及后柴油机后处理领域，具体涉及一种船用柴油机后处理系统。所述船用柴油机后处理系统包括：排气组件，所述排气组件包括排气管，排气管的出气口连接催化还原装置SCR的入口；尿素喷射组件，所述尿素喷射组件的喷射端设于排气管中，用于向排气管中喷射尿素；吹灰组件，所述吹灰组件的喷气端设于所述催化还原装置SCR中，用于向所述催化还原装置SCR的腔体内喷人高压气体。所述船用柴油机后处理系统能够满足船用柴油机降低氮氧化物排放需求。

技术领域

本实用新型涉及后柴油机后处理领域，具体涉及一种船用柴油机后处理系统。

背景技术

随着全球排放法规的日益加严，针对船用柴油机的排放控制也被纳入到排放监管中。目前，在美国和欧洲内河流域和领海区域行驶的船需安装尾气净化系统，满足各地法规要求。IMO组织针对航行在公海上的船只排放也出台了相关法规，对不同排量的船只柴油机尾气排放作了相应要求，不满足法规要求的船用柴油机也会被要求安装尾气净化系统。中国随着环保监管的加强，对内河流域船只的排放也纳入到法规监控中，并分步实施船只的排放监控。

目前，船用柴油机的排放控制主要是降低柴油机中的氮氧化物。柴油机降低氮氧化物的主要途径是采用SCR系统喷射尿素来实现。与车用柴油机SCR系统不同，船用SCR后处理系统使用环境、条件不同，需要专门针对船用柴油机进行SCR系统的开发。由于船用柴油机烧的是中重油，含硫量比较高，需要SCR催化剂耐硫能力较强，而且需要定期清灰防止灰分堵塞SCR载体；另外，由于船用柴油机排量比较大，因此需要SCR系统的喷射量比较大；同时船机对SCR系统要求苛刻，需要有备份系统保证系统正常使用。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种船用柴油机后处理系统，所述船用柴油机后处理系统能够满足船用柴油机降低氮氧化物排放需求。

根据本实用新型提供的技术方案，一种船用柴油机后处理系统，所述船用柴油机后处理系统包括：

排气组件，所述排气组件包括排气管，排气管的出气口连接催化还原装置SCR的入口；

尿素喷射组件，所述尿素喷射组件的喷射端设于排气管中，用于向排气管中喷射尿素；

吹灰组件，所述吹灰组件的喷气端设于所述催化还原装置SCR中，用于向所述催化还原装置SCR的腔体内喷人高压气体。

进一步地，所述排气组件还包括旁通管，所述旁通管进气端和排气端分别连通所述催化还原装置SCR的入口和出口；旁通管进气端设有旁通阀。

进一步地，所述尿素喷射组件包括：至少一个尿素喷嘴、尿素容置装置和第一高压排气装置；

所述尿素喷嘴的一端通过尿素管连入尿素容置装置中，所述尿素喷嘴的另一端为尿素喷射组件的喷射端；

所述尿素管上设有计量泵，计量泵还连接第一高压排气装置的排气端。

进一步地，所述吹灰组件包括至少一个吹灰喷嘴和第二高压排气装置；

所述吹灰喷嘴的一端连接第二高压排气装置的排气端，吹灰喷嘴的另一端为所述吹灰组件的喷气端。

进一步地，所述催化还原装置SCR的入口和出口位置处分别设有温度传感器。

进一步地，所述催化还原装置SCR的内壁上涂覆有耐腐蚀层。