[实用新型]一种新型道闸

说明书

本实用新型公开了一种新型道闸，还包括机箱、设于机箱内部的主控机、设于机箱上端的车辆抓拍装置、设于机箱上的语音播报器，主控机电连接控制电脑，控制电脑设于岗亭内，机箱内部上端设有驱动装置，驱动装置的输出端贯穿机箱且连接有竖直设置的传动装置，传动装置上安装有固定块；固定块上连接有闸杆；机箱上设有第一重播按钮、第一停止按钮、第一音量加按钮、第一音量减按钮；第一重播按钮、第一停止按钮、第一音量加按钮、第一音量减按钮均与语音播报器电连接。本实用新型采用升降式闸杆代替旋转式闸杆，有效缩短了闸杆升起的时间，减小了车主等待的时间，提高了车辆通行的速度和效率；便于重复的像车主确认信息，能够根据环境调节音量。

技术领域

本实用新型涉及停车领域，具体是一种新型道闸。

背景技术

道闸是用于管理车辆的出入必备工具。目前闸杆大多采用旋转的方式开启和关闭，以道闸为圆心转动，转动四分之一圆，这种方式闸杆的行程较长，用户无法很好的判断闸杆是否归位，因而容易出现车辆与闸杆碰撞的情况，会造成车主与停车场之间的矛盾以及车主的损失。

另外，道闸上会设置语音播报器，车主在出场时，会播报相关信息，例如停车信息、缴费信息、违规信息等等，车主经常会出现没有听清播报内容、播报声音过小而导致车主不知下一步应该如何，而停留原地，此时值班人员需要把播报内容像车主口述一遍，这样就导致收费、出场的效率降低。尤其是出入口道闸距离值班人员较远时，比如地下车库，一旦发生这样情况，车主就不知道是什么原因导致道闸没有开启，这时就需要值班人员跑过去说明原因，费时费力。

另外，当夜间有车出入时，播报语音的音量过大会影响周围休息人员。

由此可见，现有的出入口存在以下缺点：车主无法准确判断闸杆是否开启到位容易与闸杆相撞、语音播报一次即停止会导致有些车主听不清楚播报内容而滞留、语音播报的音量无法调节。

实用新型内容

为解决上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型道闸，本实用新型采用升降式闸杆代替旋转式闸杆，有效缩短了闸杆升起的时间，减小了车主等待的时间，提高了车辆通行的速度和效率；道闸机箱上设置用于控制语音播报器重新播报和停止播报的按钮，便于重复的像车主确认信息，设置音量的加减按钮，能够根据环境调节音量。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：一种新型道闸，还包括机箱、设于机箱内部的主控机、设于机箱上端的车辆抓拍装置、设于机箱上的语音播报器，所述主控机电连接控制电脑，所述控制电脑设于岗亭内，所述机箱内部上端设有驱动装置，所述驱动装置的输出端贯穿机箱且连接有竖直设置的传动装置，所述传动装置上安装有固定块，所述固定块随着传动装置上下运动；所述固定块上连接有闸杆；

所述机箱上设有第一重播按钮、第一停止按钮、第一音量加按钮、第一音量减按钮；所述第一重播按钮、第一停止按钮、第一音量加按钮、第一音量减按钮均与语音播报器电连接；

所述岗亭内设有第二重播按钮、第二停止按钮、第二音量加按钮、第二音量减按钮；所述第二重播按钮、第二停止按钮、第二音量加按钮、第二音量减按钮均与语音播报器电连接；

所述第一重播按钮、第一停止按钮、第二重播按钮、第二停止按钮均与主控机电连接；

所述驱动装置的输入端与主控机的输出端电连接；所述车辆抓拍装置的输出端与主控机的输入端电连接；所述语音播报器的输入端与主控机的输出端电连接。

优选的，所述机箱后侧固定连接有竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的一侧面设有凹槽，所述支撑杆与机箱连接处开有通孔，所述凹槽的上端设有连杆。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机的输出端贯穿机箱侧壁并且穿过通孔延伸至凹槽内。

优选的，所述电机的输出端与通孔之间设有轴承。