[实用新型]一种用于分体式差速器壳体的跳动量检具

说明书

本实用新型公开了一种用于分体式差速器壳体的跳动量检具，涉及汽车制造技术领域，该分体式差速器壳体的两端分别设置有贯通的内孔和台阶孔，且内孔的外侧壁设置有限位台阶，该跳动量检具包括芯轴、压套和压紧螺母；芯轴的一端为螺纹端，芯轴的另一端设置有与台阶孔相适配的限位盘；压套套装在芯轴靠近螺纹端的位置，且压套内设置有与限位台阶相适配的锥度涨套；压紧螺母旋装于芯轴的螺纹端，用于在旋转时推进压套和锥度涨套锁紧分体式差速器壳体。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种用于分体式差速器壳体的跳动量检具。

背景技术

现有的分体式差速器壳体零件，法兰端面相对于轴承外圆要求有较小的跳动量，通常跳动量检测时以半轴孔定位为测量基准进行检测，这样就意味着将设计基准轴承外圆转换为半轴孔，这时测量基准与设计基准不统一时难免存在精度误差，而采用通用检测方法(例如三坐标检测)就不能满足批量生产的需求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于分体式差速器壳体的跳动量检具，有效地满足了零件的检测精度，满足了顾客零件的使用精度要求，顾客质量抱怨大大减少，降低了质量沟通成本和质量保证成本，提高了过程检测的效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于分体式差速器壳体的跳动量检具，该分体式差速器壳体的两端分别设置有贯通的内孔和台阶孔，且所述内孔的外侧壁设置有限位台阶，该跳动量检具包括芯轴、压套和压紧螺母；所述芯轴的一端为螺纹端，芯轴的另一端设置有与所述台阶孔相适配的限位盘；所述压套套装在芯轴靠近螺纹端的位置，且压套内设置有与所述限位台阶相适配的锥度涨套；所述压紧螺母旋装于芯轴的螺纹端，用于在旋转时推进所述压套和锥度涨套锁紧分体式差速器壳体。

进一步改进在于：所述锥度涨套与限位台阶之间设置有垫片。

进一步改进在于：所述压紧螺母和压套之间设置有开口压板。

进一步改进在于：还包括校准件，该校准件具有与分体式差速器壳体相同的台阶孔和限位台阶。

进一步改进在于：所述压套内设置有供芯轴穿过的通孔，且该通孔的内侧开口处设置有用于容纳锥度涨套的开口腔，该开口腔的内侧壁为锥形面，所述锥形面的锥面角度与锥度涨套的锥面角度相同。

进一步改进在于：所述锥度涨套的最大外径大于压套的最大外径。

进一步改进在于：所述压套内径与芯轴外径配合处采用滑动配合，且跳动量不大于0.002mm。

本实用新型的有益效果在于：

该检具的使用，有效地满足了零件的检测精度，满足了顾客零件的使用精度要求，顾客质量抱怨大大减少，降低了质量沟通成本和质量保证成本，提高了过程检测的效率。

附图说明

图1为分体式差速器壳体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中跳动量检具的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中芯轴的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中压套和锥度涨套的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中压套的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中跳动量检具安装校准件后的结构示意图。

附图标记：

1-分体式差速器壳体；11-内孔；12-台阶孔；13-限位台阶；

2-芯轴；21-限位盘；22-螺纹端；

3-压套；31-通孔；32-开口腔；33-锥形面；