[实用新型]一种货车仪表板骨架压制设备

说明书

本实用新型公开了一种货车仪表板骨架压制设备，包括支座，所述支座顶部的左端固定连接有第四支撑板，且第四支撑板左侧的下端固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有成型底模，且成型底模底部的中端固定安装有振动电机，所述支座顶部右侧的前后两端均固定连接有支架，且位于支座顶部右后端的支架，其正表面的下端固定连接有第四连接杆。本实用新型将成型底模与第一电机的输出轴固定连接，并在成型底模底部的中端固定安装了振动电机，可使已压制成型后的仪表板骨架自动从成型底模内掉落，解决了现有的仪表板骨架在压制成型后，都需要人工取出，不仅增加了人们的劳动量，同时也降低了仪表板骨架加工效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及仪表板骨架生产设备技术领域，具体为一种货车仪表板骨架压制设备。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，一辆货车由很多的零部件组成，仪表板便是不可缺少的零部件之一，仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板骨架为模具压制而成，但现有的仪表板骨架在压制成型后，都需要人工取出，不仅增加了人们的劳动量，同时也降低了仪表板骨架的加工效率，为此，我们提出一种货车仪表板骨架压制设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车仪表板骨架压制设备，具备可自动从成型底模内掉落的优点，解决了现有的仪表板骨架在压制成型后，都需要人工取出，不仅增加了人们的劳动量，同时也降低了仪表板骨架加工效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车仪表板骨架压制设备，包括支座，所述支座顶部的左端固定连接有第四支撑板，且第四支撑板左侧的下端固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有成型底模，且成型底模底部的中端固定安装有振动电机，所述支座顶部右侧的前后两端均固定连接有支架，且位于支座顶部右后端的支架，其正表面的下端固定连接有第四连接杆，其背面的下端固定连接有第五连接杆，所述第五连接杆正表面的右端固定连接有第四电动伸缩杆，且第四电动伸缩杆和第四连接杆的前端通过转轴分别活动连接有第三连接杆和第二连接杆，所述第三连接杆和第二连接杆的前端固定连接有第一连接杆，第一连接杆的左侧固定连接有第一支撑板，且第一支撑板的顶部固定连接有第一电动伸缩杆。

优选的，所述支座底部的四周均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部通过酚醛树脂胶连接有聚硫橡胶防滑垫。

优选的，所述支座的内表面活动安装有输送辊，输送辊的数量为多个，且每两个相邻输送辊之间的距离均相同，同时，多个输送辊之间通过传送带传动连接，支座底部的左前端固定安装有第二电机，且第二电机的输出轴通过皮带与位于支座内表面的最左端的输送辊传动连接。

优选的，所述第一电机与第四支撑板的连接处通过丙烯酸酯胶粘剂连接有三元乙丙橡胶减震垫，且第四支撑板的底部开设有预留槽。

优选的，所述成型底模左右两侧的上端均固定连接有第二支撑板，且第二支撑板为“L”型结构，同时，第二支撑板内表面的上端固定连接有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆末端的底部高于成型底模的顶部两到四毫米。

优选的，所述支架和第四支撑板的顶部固定连接有第三支撑板，且第三支撑板底部的四周均固定连接有第三电动伸缩杆，第三电动伸缩杆的底部固定连接有成型顶模，且成型顶模的中轴线与成型底模的中轴线位于同一垂直线上。

优选的，所述第五连接杆为“L”型结构，且第五连接杆的中轴线与第四连接杆的中轴线位于同一水平线上。

优选的，所述第一电动伸缩杆的数量为三个，且每个第一电动伸缩杆的顶部均通过聚氨酯胶粘剂连接有氯化聚乙烯橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：