[实用新型]一种带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片

说明书

本实用新型公开了一种带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片，包括基板，所述基板的正面设置有第一摩擦片，并且基板的中部开设有装配孔，所述第一摩擦片和基板的内部均开设有固定孔，并且固定孔的内部设置有第一铆钉，所述基板的表面开设有弧形通孔，本实用新型涉及摩擦片技术领域。该带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片，通过基板的正面设置有第一摩擦片，并且基板的中部开设有装配孔，第一摩擦片和基板的内部均开设有固定孔，弧形通孔使得第一摩擦片和第二摩擦片的散热性能大大提高，将摩擦片分为多个蹄型片，其之间具有较大间隙，进一步提高其散热能力，减少了原材料的使用，可根据不同磨损情况进行局部更换，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及摩擦片技术领域，具体为一种带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片。

背景技术

摩擦片是指芯片和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组件，广泛应用于机械工程、机械零件和离合器领域，按照基体组元的材料不同摩擦片可以分为不同的类型，铜基摩擦片为摩擦片中的一种，铜基摩擦材料是采用粉末冶金工艺制造的以铜或铜合金为主要基体组元，在制动和离合装置中起制动和传递扭矩功能作用的摩擦材料，为汽车制造技术中常用部件。

摩擦片的主要功能是通过摩擦来吸收或传递动力，现有技术中，圆形摩擦片在使用过程中散热效果差，造成制动性能低，且各部位的摩擦状况并不一致，当出现局部磨损较多的情况时需要将整个摩擦片更换，造成使用成本增加。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片，解决了现有技术中摩擦片散热效果差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片，包括基板，所述基板的正面设置有第一摩擦片，并且基板的中部开设有装配孔，所述第一摩擦片和基板的内部均开设有固定孔，并且固定孔的内部设置有第一铆钉，所述基板的表面开设有弧形通孔，所述基板的正面且位于第一摩擦片的一侧设置有第二摩擦片，所述第二摩擦片通过第二铆钉与基板固定连接，所述第一摩擦片和第二摩擦片均包括安装板，所述安装板的正面粘合有粘胶层，并且粘胶层的正面粘合有摩擦板，所述摩擦板包括复合纤维层，并且复合纤维层的内部设置有增阻颗粒，所述复合纤维层的内部设置有预警层。

优选的，所述第一摩擦片设置有四个，并且第一摩擦片呈圆周等距分布。

优选的，所述第二摩擦片设置有二个。

优选的，所述弧形通孔呈圆周等距分布。

优选的，所述第一摩擦片的正面开设有网格沟槽。

优选的，所述固定孔与户型沟槽交错分布。

有益效果

本实用新型提供了一种带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片，通过基板的正面设置有第一摩擦片，并且基板的中部开设有装配孔，第一摩擦片和基板的内部均开设有固定孔，并且固定孔的内部设置有第一铆钉，基板的表面开设有弧形通孔，基板的正面且位于第一摩擦片的一侧设置有第二摩擦片，第二摩擦片通过第二铆钉与基板固定连接，第一摩擦片设置有四个，并且第一摩擦片呈圆周等距分布，第二摩擦片设置有二个，弧形通孔呈圆周等距分布，固定孔与户型沟槽交错分布，弧形通孔使得第一摩擦片和第二摩擦片的散热性能大大提高，并且将摩擦片分为多个蹄型片，其之间具有较大间隙，进一步提高其散热能力，减少了原材料的使用，可根据不同磨损情况进行局部更换，节约材料成本和维护成本。