[实用新型]一种带阀片的制动管总成

说明书

本实用新型公开了一种带阀片的制动管总成，涉及制动管设备技术领域，包括制动管，所述制动管的外侧固定设置有减震构件，所述减震构件包括固定套环和固定设置在固定套环外侧表面的固定柱，所述固定柱的一端设置有活动柱，所述活动柱的一端固定设置有固定挡盘，所述固定套环固定设置在制动管的外侧表面，所述制动管的侧面开设有通孔，所述通孔的侧面贯穿有转动轴，本实用新型设置了减震构件、固定套环、固定柱、活动柱、固定挡盘、活动腔、缓冲层和弹簧，当制动管受到外力挤压碰撞时，能够起到良好的缓冲减震作用，防止制动管受到外力挤压碰撞容易发生变形或损伤，能够对制动管进行更好地防护，延长了制动管的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动管设备技术领域，具体是一种带阀片的制动管总成。

背景技术

在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统，在各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的，汽车上用以使外界在汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，制动管总成是制动系统中必不可少的设备。

然而传统的制动管总成由于缺少防护装置，制动管在使用过程中容易外力挤压碰撞，导致制动管发生变形或受损严重，无法正常进行工作，传统制动管的阀片密封性较差，降低了阀片对排气的控制处理效果，并且传统的制动管阀片的装配拆卸操作方式较为繁琐，导致拆卸装配比较困难，因此，本领域技术人员提供了一种带阀片的制动管总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带阀片的制动管总成，以解决上述背景技术中提出传统的制动管总成由于缺少防护装置，制动管在使用过程中容易外力挤压碰撞，导致制动管发生变形或受损严重，无法正常进行工作，传统制动管的阀片密封性较差，降低了阀片对排气的控制处理效果，并且传统的制动管阀片的装配拆卸操作方式较为繁琐，导致拆卸装配比较困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带阀片的制动管总成，包括制动管，所述制动管的外表面设置有制动管防护套，所述制动管防护套的外侧固定设置有减震构件，所述减震构件包括固定套环和固定设置在固定套环外侧表面位置处的固定柱，所述固定柱的一端设置有活动柱，所述活动柱的一端位置处固定设置有固定挡盘，所述固定套环固定设置在制动管的外侧表面，所述固定套环的内侧表面固定设置有缓冲层，所述制动管的一侧固定设置有第一接头底座，所述第一接头底座的侧面固定设置有第一接头，所述制动管的另一侧固定连接有第二接头底座，所述第二接头底座的侧面固定设置有第二接头，所述制动管的侧面位置处开设有通孔，所述通孔的外侧位置处固定设置有固定座，所述通孔的侧面贯穿有转动轴，所述转动轴的侧面位置处固定设置有阀片。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定柱的内部位置处开设有活动腔，所述活动腔的底端表面固定连接有弹簧，所述弹簧的上端与活动柱的底端固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲层是一种海绵层构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲层的内侧表面固定设置有隔热层，所述隔热层的内径尺寸与制动管的外径尺寸相适配。