[实用新型]一种便于附件装配的分体式车门钣金

说明书

本实用新型属于汽车车门钣金技术领域，涉及一种便于附件装配的分体式车门钣金。包括车门里板和安装板；车门里板与安装板之间采用螺栓连接；车门里板大面积被切除，仅留有周圈部分，在周圈部分设置两道加强结构，分别为车门里板第一圈刚度加强结构和车门里板第二圈刚度加强结构，保证周圈的刚度；安装板上部设置连续刚度加强结构，安装板下部及后部设置刚度加强结构，安装板中部设置阶梯状加强结构。通过本实用新型的方案，操作者可以在直立的状态下将玻璃等附件放入车门，在手及肘部以及视线无任何遮挡阻碍的条件下,对附件进行扶持装配；最后在直立的状态下，连接安装板，保障整体强度。本实用新型大大提升了装配者的操作舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车车门钣金技术领域，涉及一种便于附件装配的分体式车门钣金。

背景技术

传统的车门钣金在车门里板中部或底部,通过局部切大孔的方式留出附件放入及装配空间, 位置低,空间较小,需要操作者采用蹲姿低角度操作,劳动强度大,且不便于观察和扶持装配。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于附件装配的车门钣金，重点解决操作位置低,操作空间小,不便于观察和扶持装配的问题。

本实用新型技术方案如下:

一种便于附件装配的分体式车门钣金，包括车门里板1和安装板2；所述车门里板1与安装板2之间采用螺栓连接。

所述车门里板1大面积被切除，仅留有周圈部分，在周圈部分设置两道加强结构，分别为车门里板第一圈刚度加强结构4和车门里板第二圈刚度加强结构5，保证周圈的刚度；

所述安装板2上部设置连续刚度加强结构6，所述安装板2下部及后部设置刚度加强结构 7，所述安装板2中部设置连续的阶梯状加强结构8。

技术方案中所述安装板2设置成三角形。

技术方案中所述安装板2上部设置连续刚度加强结构6，为连续16个。

技术方案中所述刚度加强结构7为V字形。

本实用新型有益技术效果：

通过本实用新型的方案，操作者可以在直立的状态下将玻璃等附件放入车门，在手及肘部以及视线无任何遮挡阻碍的条件下,对附件进行扶持装配；最后在直立的状态下，连接安装板，保障整体强度。本方案大大提升了装配者的操作舒适性。

附图说明

图1为本实用新型所述便于附件装配的分体式车门钣金的结构分解示意图；

图2为本实用新型所述车门里板的刚度加强结构示意图；

图3所示本实用新型所述安装板的刚度加强结构示意图；

图中：1、车门里板；2、安装板；3、安装螺栓；4、车门里板第一圈刚度加强结构；5、车门里板第二圈刚度加强结构；6、连续刚度加强结构；7、刚度加强结构；8、连续的阶梯状加强结构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方案进一步详细说明。

参阅图1、图2，将车门里板窗口线下部钣金大面积切除,仅留有保证足够刚度的周圈部分。在车门里板周圈设置连续完整的两道加强结构，通过两道加强结构有效的保证车门里板的整体刚度，保证车门模态，提升车辆高速行驶时车门总成的稳定性。

参阅图1、图3，增设独立的三角形安装板，三角形安装板分别与车门里板的门锁位置及上、下铰位置进行连接，使得车门里板上门锁、铰链这样关键受力位置形成三角形受力结构，提升产品的受力稳定性。为进一步提升车门整体模态及刚度，安装板上设置连续的16个加强结构保证安装板上部刚度；安装板下部及后部设置V字形加强结构提升抵抗受力变形能力；安装板中间部分设置连续的阶梯状加强结构保证整体的模态。