[实用新型]汽车鼓式刹车片钻孔分度工作台

说明书

本实用新型涉及刹车片生产技术领域，具体公开了汽车鼓式刹车片钻孔分度工作台，针对现有刹车片在进行钻孔时需要手动进行固定，比较麻烦，而且手动调控不利于钻孔的精度的问题，现提出如下方案，包括底板，所述底板的顶部一侧焊接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧沿其高度方向开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，所述第一滑块伸出第一滑槽的一端焊接有固定杆，所述固定杆远离第一滑块的一端焊接有第一压板，所述第一压板的下方设有转向装置，转向装置的顶端焊接有第二压板。本实用新型不需要工作人员手动对刹车片进行固定，而且也不需要工作人员手动调节钻机的位置，提高钻孔的精度，有利于提高产品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及刹车片生产技术领域，尤其涉及汽车鼓式刹车片钻孔分度工作台。

背景技术

鼓式刹车(Drum brakes)，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

现有的鼓式刹车片在生产时需要在上面进行钻孔，而钻孔则需要用到钻机，一般钻机在使用时很多是由工作人员手动调控，而且在钻孔之前，需要手动对刹车片进行固定，这样比较麻烦，增加了人力成本，而且钻孔时手动调控不利于保证钻孔的精度和产品质量，为此我们提出了汽车鼓式刹车片钻孔分度工作台。

实用新型内容

本实用新型提出的汽车鼓式刹车片钻孔分度工作台，解决了现有刹车片在进行钻孔时需要手动进行固定，比较麻烦，而且手动调控不利于钻孔的精度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车鼓式刹车片钻孔分度工作台，包括底板，所述底板的顶部一侧焊接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧沿其高度方向开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，所述第一滑块伸出第一滑槽的一端焊接有固定杆，所述固定杆远离第一滑块的一端焊接有第一压板，所述第一压板的下方设有转向装置，所述转向装置的顶端焊接有第二压板，所述底板的顶部远离第一支撑板的一侧焊接有第二支撑板，所述第二支撑板靠近第一支撑板的一侧沿其高度方向开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，所述第二滑块伸出第二滑槽的一侧焊接有顶板，所述顶板的内部活动套设有导向杆，且导向杆的底端与第一压板焊接，所述顶板和第一压板相互靠近的一侧连接有套设在导向杆外圈的弹簧，所述第二支撑板远离第一支撑板的一侧固定连接有推杆电机，所述推杆电机的输出轴末端固定连接有安装板，所述安装板的顶部铰接有连接杆，且连接杆的顶端与顶板铰接，所述安装板靠近第一支撑板的一侧滑动安装有钻机，所述钻机的一侧安装有调节装置。

优选的，所述转向装置包括转轴、第一齿轮、第一驱动电机、第二齿轮和转轴，所述转轴的顶端与第二压板焊接，所述转轴的底端固定套设有与底板焊接的轴承，所述转轴的外部固定套接有第一齿轮，所述转轴和第一支撑板相互靠近的一侧设有与底板固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴末端固定套接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合传动。

优选的，所述调节装置包括托板、第二驱动电机、螺杆和固定板，所述托板的一侧与安装板焊接，所述托板的顶部固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴末端焊接有螺杆，所述螺杆的外部螺纹套接有固定板，且固定板的一侧与钻机通过螺栓连接。

优选的，所述安装板靠近第二支撑板的一侧沿其高度方向开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动安装有第三滑块，且第三滑块伸出第三滑槽的一侧与钻机通过螺栓连接。

优选的，所述顶板的内部开设有导向孔，且导向杆贯穿导向孔，所述推杆电机与第二支撑板通过螺栓连接，且推杆电机的输出轴贯穿第二支撑板。

优选的，所述第二滑槽和第二滑块的横截面均为T型结构，且第一滑槽和第一滑块的横截面也为T型结构。