[实用新型]一种汽车后防撞横梁总成结构

说明书

本实用新型提供一种汽车后防撞横梁总成结构，涉及汽车防撞技术领域，具体涉及。一种汽车后防撞横梁总成结构，包括后防撞横梁本体，所述后防撞横梁本体包括一向下或向上折弯的表面设有凹槽的本体中部、二与所述中部通过一过度弧段固接的本体端部，所述本体端部固接一吸能盒，所述吸能盒上设有至少2个用于使所述吸能盒能够在外力作用时压溃吸能的诱导槽，还包括与所述吸能盒固接的后防撞横梁安装板，所述后防撞横梁安装板未与所述吸能盒搭接处设有固定孔。本实用新型设置的凹槽能够增强后防撞横梁本体的抗变形能力和抗断裂能力，避免在追尾碰撞时发生信号灯、后背门及油箱的损坏，同时设置的减重孔，在保护车辆安全的同时能够降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞技术领域，具体涉及一种汽车后防撞横梁总成结构。

背景技术

当前汽车已成为人们出行非常重要的交通工具，但各种交通事故频繁发生。在交通拥堵的道路上行车时，追尾事故发生几率极高。在追尾碰撞事故发生时，如果没有后防撞横梁的保护，极易造成汽车尾部信号灯及后背门损坏，以及后纵梁侵入量增加。信号灯及后背门损坏，导致无法开启危险报警警示灯及取出警示牌，极大程度上增加了道路行车危险性；后纵梁侵入量增加，增大了油箱被挤压风险的同时，危及到后排乘员安全性并增加了车辆维修成本。在GB17354-1998标准中，若在低速状态下追尾导致信号灯损坏，将不予通过法规。现有技术中的结构中在追尾时会碰撞信号灯、后背门及油箱，极易造成二次交通事故，同时因为信号灯、油箱等的损毁会增加后期车辆维修的费用。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车后防撞横梁总成结构，能够避免在追尾碰撞时发生信号灯、后背门及油箱的损坏，在保护车辆安全的同时又不影响成本。

一种汽车后防撞横梁总成结构，包括后防撞横梁本体，所述后防撞横梁本体包括一向下或向上折弯的表面设有凹槽的本体中部、二与所述中部通过一过度弧段固接的本体端部，所述本体端部固接一吸能盒，所述吸能盒上设有至少2个用于使所述吸能盒能够在外力作用时压溃吸能的诱导槽，还包括与所述吸能盒固接的后防撞横梁安装板，所述后防撞横梁安装板未与所述吸能盒搭接处设有固定孔。

作为优选的，所述凹槽为一条且横截面积为半圆形。

作为优选的，所述凹槽设置于所述本体中部的主应力面。

作为优选的，所述本体端部设有减重孔。

作为优选的，所述本体端部未与所述吸能盒固接处设有后部吸能块安装孔。

作为优选的，所述本体中部设有拖车钩安装孔。

作为优选的，所述固定孔为3个。

作为优选的，所述吸能盒、本体端部和吸能盒、后防撞横梁安装板的连接方式均为缝焊连接。

作为优选的，所述后防撞横梁本体为单层板、滚压双层板中的一种。

本实用新型设置的凹槽能够增强后防撞横梁本体的抗变形能力和抗断裂能力，避免在追尾碰撞时发生信号灯、后背门及油箱的损坏，同时设置适当数量的减重孔，在保护车辆安全的同时能够降低成本。吸能盒能够起到缓冲的作用防止猛烈的冲击损坏车体内部结构。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车后防撞横梁总成示意图；

图2为本实用新型所述的汽车后防撞横梁总成另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型所述的汽车后防撞横梁总成结构吸能盒示意图；

图4为本实用新型所述的汽车后防撞横梁总成结构与后地板纵梁连接的结构示意图。

其中：1、后防撞横梁本体；11、本体中部；12、本体端部；2、后部吸能块安装孔；3、减重孔；4、拖车钩安装孔；5、吸能盒；6、后防撞横梁安装板；7、固定孔；8、后纵梁。