[实用新型]一种插电式混合动力汽车的电池安装支架有效
| 申请号: | 201920341125.9 | 申请日: | 2019-03-18 |
| 公开(公告)号: | CN209756781U | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
| 发明(设计)人: | 王楠楠;梁洪波;仇多洋;刘中平;徐小东;许在库 | 申请(专利权)人: | 安徽交通职业技术学院 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60K1/00 |
| 代理公司: | 11390 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 胡剑辉 |
| 地址: | 231600 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 搭块 固定底板 右固定板 左固定板 上表面 本实用新型 汽车电池 辅助架 缓冲板 后板 前框 插电式混合动力汽车 电池安装支架 抗挤压能力 安装支架 下支撑板 相对侧面 安装架 提拉槽 下表面 支架 装入 取出 电池 衔接 | ||
1.一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于,包括固定底板(1)、前框(2)、右固定板(3)、左固定板(4)和后板(5),所述前框(2)位于固定底板(1)的上表面靠前侧,所述右固定板(3)和左固定板(4)分别位于固定底板(1)的上表面靠两侧,所述后板(5)位于固定底板(1)的上表面靠后侧,所述左固定板(4)的一侧和右固定板(3)的一侧之间衔接有辅助架(6);
所述辅助架(6)包括第一搭块(7)、第二搭块(8)、缓冲板(10)和下支撑板(11),所述第一搭块(7)和第二搭块(8)的下表面均开设有提拉槽(9),且第一搭块(7)和第二搭块(8)的相背侧面均固定安装有直线滑轨(14),所述缓冲板(10)位于第一搭块(7)和第二搭块(8)的相对侧面之间,所述下支撑板(11)的上表面与第一搭块(7)和第二搭块(8)的下表面相连接,所述缓冲板(10)与下支撑板(11)平行设置,且缓冲板(10)的上表面嵌入安装有四组导热板(13),所述缓冲板(10)与下支撑板(11)之间设置有若干组弹簧柱(12);
所述右固定板(3)包括有第一夹板(15)、第二夹板(16)和挤压层(17),且挤压层(17)位于第一夹板(15)和第二夹板(16)之间,所述第二夹板(16)的一侧嵌入安装有蜂窝板(18),且蜂窝板(18)的一侧开设有若干组蜂窝槽(19)。
2.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于,所述前框(2)的前表面开设有通风槽,且通风槽内表面固定安装有两组加固杆,两组加固杆平行设置,两组加固杆将通风槽内部等分为三个区域。
3.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于,所述右固定板(3)和左固定板(4)的结构相同,且右固定板(3)和左固定板(4)的下表面均与固定底板(1)的上表面焊接连接,所述右固定板(3)和左固定板(4)的侧面均开设有与直线滑轨(14)对应的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于,所述提拉槽(9)的内表面贴合有软垫,软垫的外表面设置有多组防滑纹路。
5.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于,所述导热板(13)为铝板,且导热板(13)的厚度与缓冲板(10)的厚度相同。
6.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于,所述第一夹板(15)和第二夹板(16)的侧面均与挤压层(17)粘和连接。
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