[实用新型]一种新能源电动车BMS换电识别系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动车BMS换电识别系统，包括电池包单元、PDU单元、云端数据库单元；所述电池包单元包括若干电池、若干电池信息采集单元、BSU单元；所述若干电池信息采集单元输入端与对应电池相连；所述若干电池信息采集单元输出端与BSU单元电性连接；所述BSU单元与PDU单元电性连接，且BSU单元中设置有第一通信模块；所述第一通信模块与云端数据库单元进行通信连接；本实用新型通过匹配云端数据库的电池包信息，筛选出与原电池包对应的SOH的电池，确保SOH的搜索偏差不超过±5％，提高了电池包与整车信息匹配的可靠性和安全性，且实用性强。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车换电领域，尤其涉及的是一种新能源电动车BMS换电识别系统。

背景技术

随着新能源电动车的蓬勃发展，暴露的问题也越来越多。电池续航里程仍显不足，同时人们也越来越不满足新能源电动车上的充电时间，新能源电动车的充电时间普遍太长，针对跑长途的用户来说充电时间过长则会严重影响到工作效率以及增加充电桩的使用效率。

目前市场上，越来越多的公司采用电池包换电技术。但业内的乘用车换电技术大部分采用的是整包电池换电。就是说整个电池包，以及电池包内部的BMS，熔断器、继电器、预弃电阻等等的所有集成在电池包内部的所有ECU全部整套换掉。而一般中大型商用电动物流车的BMS、熔断器、继电器、预充电阻等器件并不是集成在电池包内部，而是集成在专门的高压配电盒中，那么中大型商用电动物流车的换电系统就会更为复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对新能源电动车换电时存在的电池包与整车信息的匹配不良的问题，提供了一种新能源电动车BMS换电识别系统。

本实用新型的技术方案如下：一种新能源电动车BMS换电识别系统，包括：电池包单元、PDU单元、云端数据库单元；所述电池包单元包括若干电池、若干电池信息采集单元、BSU单元；所述若干电池信息采集单元输入端与对应电池相连；所述若干电池信息采集单元输出端与BSU单元电性连接；所述BSU单元与PDU单元电性连接，且BSU单元中设置有第一通信模块；所述第一通信模块与云端数据库单元进行通信连接。

优选地，所述电池、电池信息采集单元数量可依实际需要进行设置；所述电池信息采集单元为分立元件构成的电池信息采集电路、LTC6811芯片、MC33771芯片集成的IC电路；所述电池信息采集单元之间采用菊花链拓扑相连接；BSU与最后一个电池信息采集电路相连接。

优选地，所述BSU单元还包括开关电源、实时时钟模块、第一MCU模块、菊花链转SPI模块、第一can模块、变压器隔离器；所述实时时钟模块、第一MCU模块与第一通信模块电信相连；所述第一MCU模块经第一can 模块与PDU单元电性连接；所述第一MCU模块经菊花链转SPI模块、变压器隔离器与若干电池信息采集单元电性连接。

优选地，所述BSU单元还包括存储器、SIM卡；所述存储器、SIM卡与第一MCU模块电性连接，且存储器、SIM卡均经第一can模块与PDU单元电性连接。

优选地，所述实时时钟模块可以用NXP的PCF8563来做，也可以用其它集成IC来做，以PCF8563来举例，实时时钟模块一定具有定时唤醒功能，即可以让第一MCU模块设置一个时间，然后PCF8563自动发送一个高电平给MCU，唤醒第一MCU模块。

优选地，所述PDU单元包括若干继电器、分流器、熔断器、BMU单元；所述BMU单元包括第二通信模块；所述多个继电器经对应的分流器、熔断器分别与若干电池、BMU单元电性连接，所述BMU单元与实时时钟模块、第一MCU模块、第一通信模块电性连接，所述第二通信模块与云端数据库单元进行通信连接。