[实用新型]一种振动夹具

说明书

本实用新型公开了一种振动夹具，包括夹具底板，所述夹具底板的顶部两侧相互对称安装有两组第一立柱，两组所述第一立柱靠近所述夹具底板两短侧边面上均螺纹连接有支撑件，所述支撑件的底部与所述夹具底板螺纹连接，所述夹具底板上相互对称分别螺纹连接有第二立柱和第三立柱，本实用新型结构简单操作方便，便于安装和携带，该夹具相对重量最小、刚度最大，在试验频率范围内不发生结构共振，夹具的共振频率不在被试产品的振动敏感频带内，在试验频域内，避免出现多个共振峰，夹具阻尼大，在保证功能和强度的前提下，减少振动支架的重量；如加强筋上面开减重孔等；能有效减轻夹具重量，还能降低夹具整体中心，适合推广和普及。

技术领域

本实用新型涉及汽车振动夹具技术领域，具体为一种振动夹具。

背景技术

安装在整车上的产品在道路上行驶时，会随着整车受到来自粗糙路面引起的随机振动激励，此外，安装在发动机上的产品还会同时受到来自发动机的正弦振动激励。因此，需要对车辆上的产品进行振动试验，以考核产品的结构疲劳强度，即产品是否会因受到模拟实际的使用工况而造成疲劳失效和损坏。

在对车辆上的产品进行振动试验时，常常需要对EMS(汽车发动机管理系统)所属产品进行振动试验。EMS主要由空气管理系统、电子控制器、供油系统、燃油喷射系统、传感器和点火线圈几个部分的产品组成，这些产品主要安装在车身上或发动机上，大部分体积较小。EMS产品包括带油的产品，例如，喷油器、燃油分配器和油泵总成。EMS产品还包括不带油的产品，例如，电子控制器、点火线圈、碳罐控制阀、相位传感器、温度传感器、爆震传感器、氧传感器、转速传感器、节气门位置传感器、压力传感器、压力调节器、油门踏板模块、电子节气门、怠速调节器。

对于汽车产品的振动试验，通常要求在实验室模拟在整车上的实际使用工况，要求产品在振动试验后目检无可见损伤并通过后续的各项性能测试。为了在实验室实现产品对振动试验的要求，通常振动试验人员会设计振动夹具来完成振动试验，通过振动夹具将汽车产品固定在振动台上，并运行振动台来实现振动，通过航空专用设备对夹具上产品进行振动振副进行实验，来检验产品。夹具的结构原理是防照设计软件专业模拟结构共振。

在现有技术中，振动夹具需求量大，需要根据不同外形的汽车产品设计不同的振动夹具，振动试验的成本高，每次更换测试方向时产品的拆、装以及产品线束的重新布置都需要花费大量时间，大约会花费2小时时间；每次更换试验方向时，产品的拆和装都容易导致产品被人为损坏，不利于生产加工的需求，为此，提出一种振动夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种振动夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种振动夹具，包括夹具底板，所述夹具底板的顶部两侧相互对称安装有两组第一立柱，两组所述第一立柱靠近所述夹具底板两短侧边面上均螺纹连接有支撑件，所述支撑件的底部与所述夹具底板螺纹连接，所述夹具底板上相互对称分别螺纹连接有第二立柱和第三立柱，所述第二立柱和第三立柱左右两侧以及背面均螺纹连接有加强筋，所述第二立柱的正面螺纹连接有低位定位安装块，所述第三立柱的正面螺纹连接有高位定位安装块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述夹具底板为铝合金制，且夹具底板的长度和宽度为850*240MM。

作为本技术方案的进一步优选的：所述夹具底板的四角相互对称设有四组安装孔，且夹具底板的基板内部开设有减震孔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述夹具底板的顶部表面均匀开设有四组凹槽，且凹槽的内部安装有凸起块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述低位定位安装块的上方设有限位块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二立柱和第三立柱均为倒L型结构。