[实用新型]涡轮增压器的出气端消音器

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器的出气端消音器，包括通过焊接组合的安装底座与消音模块，所述安装底座和消音模块的内部形成贯通的增压出气消音腔室，所述安装底座包括骨架和覆于所述骨架外围的包胶层，所述骨架由金属材料制成，所述外壳内芯组成的消音模块和包胶层都由塑料制成，骨架的密封安装端面及螺栓拧紧面不包覆包胶层。本实用新型的有益效果为：1、安装底座由骨架+包胶组成，能更好的保证安装端面的密封性和螺栓装配的拧紧力，且相比纯塑料件蠕变小；2、消音结构的可塑空间更好，消音性能大幅提升；3、消音模块与包胶层可通过多种焊接工艺连接，同时可以更好的保证腔内的清洁度4、产品加工工艺为压铸‑注塑‑装配‑焊接，过程控制更稳定。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种涡轮增压器的出气端消音器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，从而改善发动机的燃油经济性、提高发动机的输出功率。近年来，涡轮增压技术已成为汽车发动机的重要发展方向。

但随着涡轮增压器的广泛应用，其所带来的各种噪声亦成为环境噪声污染的重要来源。目前对于涡轮增压器的降噪方法通常是在涡轮增压器的噪声传播路径上增设消音器，由于涡轮增压器转子不平衡引起的一阶噪声频率高、频带范围广，这对消音器的设计提出了很高的要求，其工作频率范围必须要涵盖噪声所处的频率范围；另外，涡轮增压器的噪声种类繁多，可能还会产生一些相对频率较低、频带较宽的噪声，该部分噪声也必须涵盖到消音器的作用范围内；最后，由于涡轮增压器的工作温度较高，对与其配合安装的消音器的耐温性和高温稳定性也提出了较高的要求。

现有的涡轮增压器消音器通常为金属消音器，虽然其耐温性和高温稳定性都可以保证，但金属难以加工成复杂的形状，使其工作频率范围较窄，难以消除各种复杂的噪音；同时其重量偏重、体积偏大，在紧凑的发动机机舱内不便于安装；而且，金属消音器的内壁如果存在焊渣或者未抛光的区域以及消音孔有毛刺，清洁度都会严重不合格，甚至损坏发动机。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种涡轮增压器的出气端消音器，在保证耐温性和高温稳定性的同时，其重量更轻、消音效果更好，能够克服上述现有技术的不足。

针对上述问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种涡轮增压器的出气端消音器，包括安装底座和消音模块，所述安装底座和消音模块的内部形成贯通的增压出气消音腔室，所述安装底座包括内部的骨架和覆于所述骨架外围的包胶层，所述骨架由金属材料制成，所述消音模块和包胶层均由塑料制成，所述骨架的密封安装端面未包覆包胶层。

优选的，所述安装底座的骨架上还设置有多个螺栓安装孔，且所述螺栓安装孔的拧紧面未包覆包胶层。

优选的，所述消音模块包括从内至外依次叠套的消音内芯及外壳体，所述消音内芯及外壳体均为带有弧度的弯曲件。

优选的，所述消音模块与安装底座的包胶层之间通过焊接工艺连接固定，所述焊接工艺可以为热板焊接、振动焊接、红外焊接、激光焊接或超声焊接中的一种。

优选的，所述消音模块和安装底座的包胶层可由下述材料中的任一种制成： PPS、PA、PPSU、PEEK、PA6+GF40、PA6+GF50、PA66+GF30、PA66+GF35、 PA66+GF40、PA66+GF50、PA66+PA6+GF30、PA66+PA6+GF35、PA66+PA6+GF40、 PA46+GF30、PA46+GF40、PA46+GF50。

优选的，所述消音内芯和外壳体均通过注塑成型。

优选的，所述包胶层通过注塑包胶工艺包覆在所述骨架上。