[实用新型]一种行李货车牵引车新型排气系统

说明书

本实用新型公开了一种行李货车牵引车新型排气系统，包括消音器和排气管，所述的排气管包括前排气管、后排气管和排气尾管，所述的消音器上侧设置有减震吊钩，所述的消音器前侧连接有排气尾管，所述的消音器左侧连接有绕性管一，所述的绕线管一左侧连接有前排气管，所述的前排气管左侧通过V型卡箍连接有后排气管，所述的后排气管右端为绕性管二。本实用新型的有益效果：消音器前端增加柔性联接避免钢性联接带来排气管内应力增加导致消音器掉落；原先排气管软联接由钢丝编织管改为绕性管，该结构更加耐用且适应性强；改排气管联接方式由螺栓联接为V型卡箍联接.安装更方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及工程机械、航空地面设备领域，具体涉及一种行李货车牵引车新型排气系统。

背景技术

现有随着我国民航的快速发展。民航的运量出现了快速上升的状况，服务于民航的行李货物牵引车在使用性能方面出现了新的要求，比如整车的行驶速度、制动性能、转弯半径、整车的可靠性、关键件的耐疲劳强度等性能，都有了新的要求，带来了系列化牵引车的要求。

由于民航货运量的大幅上长，服务于民航的地面设备的工作时间及工作强度有了明显的上升。原先的行李牵引车已逐步不能适应快速发展的市场需求。

通过市场调研，发现行李牵引车的排气系统中，消音器及排气管存在损坏的情况。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种结构简单，适应性强，排气顺畅的行李货车牵引车新型排气系统。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种行李货车牵引车新型排气系统，包括消音器和排气管，所述的排气管包括前排气管、后排气管和排气尾管，所述的消音器上侧设置有减震吊钩，所述的消音器前侧连接有排气尾管，所述的消音器左侧连接有绕性管一，所述的绕线管一左侧连接有前排气管，所述的前排气管左侧通过V型卡箍连接有后排气管，所述的后排气管右端为绕性管二。

所述的排气尾管上侧设置有减震吊钩。

所述的排气尾管的直径为消音器高度的1/4到1/3之间。

本实用新型的有益效果：消音器前端增加柔性联接，避免钢性联接，带来排气管内应力增加，最终导致消音器掉落；原先排气管软联接由钢丝编织管改为绕性管，该结构更加耐用且适应性强；改排气管联接方式由螺栓联接为V型卡箍联接.安装更方便快捷。

本实用新型的有益效果：消音器前端增加柔性联接避免钢性联接带来排气管内应力增加导致消音器掉落；原先排气管软联接由钢丝编织管改为绕性管，该结构更加耐用且适应性强；改排气管联接方式由螺栓联接为V型卡箍联接.安装更方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为一种行李货车牵引车新型排气系统，包括消音器7和排气管，所述的排气管包括前排气管1、后排气管4和排气尾管6，所述的消音器7上侧设置有减震吊钩5，所述的消音器7前侧连接有排气尾管6，所述的消音器7左侧连接有绕性管一8，所述的绕线管一8左侧连接有前排气管4，所述的前排气管4左侧通过V型卡箍3连接有后排气1管，所述的后排气管1右端为绕性管二2。

所述的排气尾管6上侧设置有减震吊钩5。

所述的排气尾管6的直径为消音器高度的1/4到1/3之间。

本实用新型的有益效果：消音器前端增加柔性联接避免钢性联接带来排气管内应力增加导致消音器掉落；原先排气管软联接由钢丝编织管改为绕性管，该结构更加耐用且适应性强；改排气管联接方式由螺栓联接为V型卡箍联接.安装更方便快捷。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。