[实用新型]一种发动机加固装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机加固装置，包括两个安装架，两个安装架之间设有辅助杆，所述安装架的一侧外壁上焊接有滑轨，且滑轨上滑动连接有安装杆，所述辅助杆的一侧外壁上设有等距离分布的缓冲装置，所述安装架的一侧外壁上通过螺栓固定有加强杆，且加强杆和安装架的顶部均开有螺栓孔，所述加强杆远离安装架的一侧外壁上设有两个固定装置，且固定装置包括固定板，所述固定板通过螺栓固定在加强杆的一侧外壁上。本实用新型能够调节弧形板的位置，从而调节压板的位置，方便根据不同发动机型号的需要对其进行辅助固定，提高了装置的适用性，能够顶住顶头，从而顶住安装杆使其紧压发动机，缓冲水平方向上的冲击力，提高了装置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机加固装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，发动机安装支架是安装在发动机前端的重要零件，具有承担把发动机总成安装在悬置上的功能，为满足使用强度要求以及布置要求，发动机安装支架多固定在车架或前副车架纵梁上。

发动机固定支架使用时间久后会发动机抖动的现象，主要原因是发动机支架固定部分松动，一般的汽车都会安装减震装置，但是一般的减震装置对水平上的缓冲能力不足，在汽车加速或者减速时会产生冲击力，但是现有的发动机安装装置大都对这种冲击力的缓冲性能不好，不能对发动机进行加固，不能满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机加固装置，包括两个安装架，两个安装架之间设有辅助杆，所述安装架的一侧外壁上焊接有滑轨，且滑轨上滑动连接有安装杆，所述辅助杆的一侧外壁上设有等距离分布的缓冲装置，所述安装架的一侧外壁上通过螺栓固定有加强杆，且加强杆和安装架的顶部均开有螺栓孔，所述加强杆远离安装架的一侧外壁上设有两个固定装置，且固定装置包括固定板，所述固定板通过螺栓固定在加强杆的一侧外壁上，且固定板的顶部焊接有竖直板。

进一步的，所述安装杆的顶部开有等距离分布的安装孔，且安装杆与辅助杆相平行。

进一步的，所述缓冲装置包括固定架，且固定架的一侧外壁上通过螺栓固定有气缸，气缸的一端通过螺栓固定有连接杆，连接杆的另一端通过螺栓固定有顶头，顶头的一端通过螺栓与安装杆固定。

进一步的，所述固定板的顶部通过螺栓固定有第一铰链，且第一铰链的顶部铰接有弧形板，弧形板的顶部开有等距离分布的调节孔。

进一步的，所述竖直板的一侧外壁上通过螺栓固定有固定头，且固定头的一侧外壁上开有辅助孔，辅助孔的直径与调节孔的直径相同。

进一步的，所述弧形板的一端通过螺栓固定有第二铰链，且第二铰链的底部铰接有压板，压板的一侧外壁上通过螺栓固定有固定孔。

进一步的，所述压板的一侧外壁上通过螺栓固定有斜杆，且斜杆的一侧外壁上开有等距离分布的连接孔。

本实用新型的有益效果为：

1.通过安装架和加强杆的设置能够方便发动机的固定，而且固定时可以呈三角形固定，提高装置的稳定性。

2.通过第一铰链的设置能够与调节孔和固定头配合，调节弧形板的位置，从而调节压板的位置，方便根据不同发动机型号的需要对其进行辅助固定，提高了装置的适用性。

3.通过第二铰链和斜杆的设置能够调节压板的倾斜角度，方便与发动机进行固定，提高了装置的稳定性。

4.通过气缸和连接杆的设置能够顶住顶头，从而顶住安装杆使其紧压发动机，缓冲水平方向上的冲击力，提高了装置的稳定性。

附图说明