[实用新型]一种商用车DCDC变换器和车载充电机集成系统

说明书

本实用新型公开了一种商用车DCDC变换器和车载充电机集成系统，针对现有技术的问题，现提出如下方案，其包括主壳体，所述主壳体的内部分为独立的元器件上腔室和元器件下腔室，且元器件上腔室的底壁上开设有水冷散热腔室，所述水冷散热腔室内设置有环形流道，且环形流道的两端分别设有进水口和出水口。本实用新型通过元器件上腔室、水冷散热腔室、元器件下腔室集成在同一个主壳体上来取代上壳体和下壳体独立体，螺栓连接组成的方式，提高了生产效率，增加了壳体密封的能力，也避免了壳体发生泄漏现象，同时也大大的减少了整车占用空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种商用车DCDC变换器和车载充电机集成系统。

背景技术

目前DCDC变换器和车载充电机是由两个独立分开的壳体结构组成，然后通过螺栓固定把两个壳体集成一起，但是这种加工方式工序多，装配复杂，成本高，且密封性能比较差，导致腔体泄漏现象。因此，设计一种密封性强、加工工序少、装配简单、低成本的集成系统是本领域工作人员亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种商用车DCDC变换器和车载充电机集成系统，解决了背景技术中的问题

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种商用车DCDC变换器和车载充电机集成系统，包括主壳体，所述主壳体的内部分为独立的元器件上腔室和元器件下腔室，且元器件上腔室的底壁上开设有水冷散热腔室，所述水冷散热腔室内设置有环形流道，且环形流道的两端分别设有进水口和出水口，所述主壳体的上侧连接有与元器件上腔室匹配的上盖板，且主壳体的下侧连接有与元器件下腔室匹配的下盖板，所述元器件上腔室的底壁上连接有与水冷散热腔室匹配的水道盖板。

优选的，所述下盖板与主壳体的连接面上设置有下盖密封圈，且水道盖板与主壳体的连接面上设置有水道密封圈，上盖板与主壳体的连接面上设置有上盖密封圈。

优选的，所述下盖板、水道盖板和上盖板均通过螺栓与主壳体锁紧配合。

优选的，所述元器件上腔室内安装有DCDC变换器元器件及线路板。

优选的，所述元器件下腔室内安装有车载充电机元器件及线路板。

本实用新型与现有技术相比具备如下有益效果：

1、本实用新型的整体重量轻，系统总重约8.5kg；

2、本实用新型的技术方案结构简单，安装方便快捷，在不影响整车主要布置的情况下，仅仅需要对车身的四个安装孔来进行调整即可；

3、本实用新型的技术方案功能可靠，维修方便，整个系统腔体有单独的密封圈，进行对壳体的密封，安全可靠。

4、本实用新型的技术方案比传统的方案成本低，加工工序少，只需对主壳体的上腔口和下腔口进行精加工即可，大大减少的加工成本。

本使用新型通过元器件上腔室、水冷散热腔室、元器件下腔室集成在同一个主壳体上来取代上壳体和下壳体独立体，螺栓连接组成的方式，提高了生产效率，增加了壳体密封的能力，也避免了壳体发生泄漏现象，同时也大大的减少了整车占用空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的环形流道示意图。

图3为图2中A-A的剖视图。

图中标号：1下盖板、2下盖密封圈、3主壳体、4水道密封圈、5水道盖板、6上盖密封圈、7上盖板、8进水口、9出水口、 10元器件上腔室、11水冷散热腔室、12元器件下腔室、13环形流道。

具体实施方式