[实用新型]一种便于安装的缓冲块结构

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的缓冲块结构，包括缓冲块Ⅰ、缓冲块Ⅱ和导向块，所述缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ连接，导向块设置在缓冲块Ⅰ上。导向块位于缓冲块Ⅰ的一侧。缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ均为圆台结构，缓冲块Ⅰ的大径端与缓冲块Ⅱ的大径端连接。导向块包括斜面Ⅰ和斜面Ⅱ，斜面Ⅰ位于缓冲块Ⅰ的小径端，斜面Ⅱ位于缓冲块Ⅰ的大径端。缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ之间设有环形凹槽，装配时先使导向块卡进车门钣金的安装孔中，然后轴向施加一定的力且顺时针旋转直至缓冲块Ⅰ全部进入车门钣金安装孔内，车门钣金卡接在环形凹槽中，可快速、准确地完成装配，导向块的设置解决了现有技术中缓冲块安装困难、严重影响生产节拍的问题，提高了劳动者的装配效率。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种便于安装的缓冲块结构。

背景技术

随着市场对汽车尤其是乘用车的需求不断增加，汽车制造生产量不断加大，满负荷的运作增大了劳动者的强度，零部件便于安装以满足生产节拍成为劳动者最大诉愿。现有技术中的缓冲块与车身钣金装配时，安装困难，严重影响了生产节拍。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于安装的缓冲块结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种便于安装的缓冲块结构，包括缓冲块Ⅰ、缓冲块Ⅱ和导向块，所述缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ连接，导向块设置在缓冲块Ⅰ上。

进一步的，所述导向块位于缓冲块Ⅰ的一侧，缓冲块Ⅰ、缓冲块Ⅱ和导向块为一体成型结构。

进一步的，所述导向块包括斜面Ⅰ和斜面Ⅱ，斜面Ⅰ位于缓冲块Ⅰ的小径端，斜面Ⅱ位于缓冲块Ⅰ的大径端。

进一步的，所述斜面Ⅰ与缓冲块Ⅰ小径端端面之间的夹角为钝角，斜面Ⅱ与缓冲块Ⅰ大径端端面的夹角为钝角。

进一步的，所述缓冲块Ⅰ的轴线与斜面Ⅱ之间的夹角为35°～45°。

进一步的，所述斜面Ⅰ与斜面Ⅱ的宽度均小于4mm。

进一步的，所述缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ之间设有环形凹槽，装配时先使导向块卡进车门钣金的安装孔中，然后轴向施加一定的力且顺时针旋转直至缓冲块Ⅰ全部进入车门钣金安装孔内，车门钣金卡接在环形凹槽中。

进一步的，所述缓冲块Ⅰ的轴线处设有凹槽Ⅰ，凹槽Ⅰ相对于缓冲块Ⅰ的轴线对称。

进一步的，所述缓冲块Ⅱ的轴线处设有凹槽Ⅱ，凹槽Ⅱ相对于缓冲块Ⅱ的轴线对称。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型导向块的设置，使得劳动者进行装配时先使导向块卡进车门钣金的安装孔中，然后轴向施加一定的力且顺时针旋转直至缓冲块Ⅰ全部进入车门钣金安装孔内，车门钣金卡接在环形凹槽中，可快速、准确地完成装配，导向块的设置解决了现有技术中缓冲块安装困难、严重影响生产节拍的问题，提高了劳动者的装配效率。

2、本实用新型导向块上斜面Ⅰ和斜面Ⅱ的设置是为了方便导向块3插入到车门钣金的安装孔中。

3、本实用新型缓冲块Ⅰ上凹槽Ⅰ的设置和缓冲块Ⅱ上凹槽Ⅱ的设置，是为了降低缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ的自身硬度，便于装配。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型缓冲块结构的剖面示意图。

图2为本实用新型缓冲块结构与车门钣金装配的结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、缓冲块Ⅰ；2、缓冲块Ⅱ；3、导向块；4、环形凹槽；5、车门钣金。

具体实施方式