[实用新型]一种公路、铁路兼用的登高工具车有效
申请号: | 201920260230.X | 申请日: | 2019-03-01 |
公开(公告)号: | CN209797414U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 史时喜;蒋杰;赵留辉;刘志勇;胡平 | 申请(专利权)人: | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | B66F11/04 | 分类号: | B66F11/04 |
代理公司: | 61114 西安新思维专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 李罡 |
地址: | 710043*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道轮 舵轮 车架平台 公路 登高工具 本实用新型 伸缩臂 轮轴 操作台 道路施工 两侧设置 伸缩组件 轴承座 轨道 举升 着地 施工 铁路 维护 | ||
本实用新型涉及一种公路、铁路兼用的登高工具车,包括车架平台和其上方的伸缩臂,伸缩臂顶部为操作台;车架平台底部两侧设置有公路行走舵轮,公路行走舵轮通过伸缩组件安装到车架平台底部;公路行走舵轮内侧设置有轨道轮对,轨道轮对包含有轮轴,轨道轮对通过轮轴、轴承座安装到车架平台底部。本实用新型中,公路行走舵轮升起时,轨道轮对着地,登高工具车可实现在轨道行走;公路行走舵轮下降时,轨道轮对离开轨道,登高工具车可在公路行走,可满足两种道路施工维护的举升施工需要。
技术领域
本实用新型涉及一种道路施工维护设备,具体涉及一种公路、铁路兼用的登高工具车。
背景技术
传统的公路作业车辆和铁路作业车辆作业模式单一,无法实现公路与铁路间转换,尤其是应急抢修时,单一的作业方式无法实现抢修的灵活性,所以需要一种能在公路、铁路二种行走模式下自由转换的工具车,实现车辆在公路与铁路间的灵活转向,满足抢修作业的灵活及资源的共享。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种公路、铁路兼用的登高工具车,满足两种道路施工维护的举升施工需要。
本实用新型所采用的技术方案为:
一种公路、铁路兼用的登高工具车,其特征在于:
包括车架平台和其上方的伸缩臂,伸缩臂顶部为操作台;
车架平台底部两侧设置有公路行走舵轮,公路行走舵轮通过伸缩组件安装到车架平台上;公路行走舵轮内侧设置有轨道轮对,轨道轮对包含有轮轴,轨道轮对通过轮轴、轴承座安装到车架平台上。
伸缩臂包括旋转台、一节臂和二节臂;
旋转台位于车架平台上,旋转台上设置有立柱,立柱顶部与一节臂一端铰接,一节臂和二节臂形成套筒组合,立柱与一节臂之间设置有臂架旋转油缸。
操作台位于二节臂顶部,与二节臂之间设置有旋转电机。
公路行走舵轮上设置有舵轮转向电机和舵轮行走电机。
轨道轮对的轴承座上设置有轮对驱动电机,轮对驱动电机通过传动链条驱动轨道轮对。
伸缩组件包括矩形内导向管、矩形外导向管和升降油缸,升降油缸包括升降油缸缸筒和升降油缸活塞杆;
矩形外导向管固定于车架平台,升降油缸缸筒固定在矩形外导向管,升降油缸活塞杆固定在矩形内导向管,公路行走舵轮安装在矩形内导向管上。
本实用新型具有以下优点:
本实用新型的行走机构包括可升降的公路行走舵轮、轨道轮对和车架平台,公路行走舵轮升起时,轨道轮对着地,登高工具车可实现在轨道行走;公路行走舵轮下降时,轨道轮对离开轨道,登高工具车可在公路行走;车架平台可支撑举升机构,同时也可在作业时运输部分工具及物料。
本实用新型的举升机构包括旋转台、伸缩臂、操作台,旋转台由选装马达驱动可作垂直安装面的360°旋转,一节臂在臂架旋转油缸驱动下作俯仰运动,一节臂和二节臂之间通过油缸驱动作相对滑动,操作台在旋转马达的驱动下作俯仰运动,伸缩臂可以使得操作台定位于不同高度。
本实用新型可以满足工具车在公路、铁路上行走,利用平交道口可以实现公路、铁路运行的转换。
附图说明
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型公路行走状态示意图。
图3为本实用新型公路行走状态示意图。
图4为伸缩组件结构图。
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