[实用新型]一种平流层飞艇的动力系统支架

说明书

本实用新型涉及飞艇技术领域，提供一种平流层飞艇的动力系统支架，其中平流层飞艇艇体表面具有硬式框架，所述动力系统支架为呈棱台状的支撑桁架结构，其中：支撑桁架结构的底部搭接在硬式框架上；以及支撑桁架结构的顶部用于安装动力系统。本实用新型通过在硬式框架上搭接动力系统支架，克服了在平流层飞艇底部吊舱安装动力系统支架易产生波浪运动的缺点，使平流层飞艇水平飞行的波浪运动趋势得到抑制，从而减少底部吊舱阻力，减少动力耗能。同时，通过多根斜拉张紧绳索的拉力使支撑桁架结构更加稳定。此外，通过利用刚性加强环和杆件构成的硬式框架，提高飞艇的抗超压能力。

技术领域

本实用新型涉及飞艇技术领域，具体涉及一种平流层飞艇的动力系统支架。

背景技术

一般的中低空飞艇都是将吊舱放在底部，同时采用将动力系统支架安装在吊舱上的方法。这种方法将发动机支架放置在向下距离飞艇浮心过大处，由于布局不合理严重影响了飞艇推进系统效率；同时力矩的影响在飞艇水平飞行时易出现上下起伏的波浪式飞行状态，这种波浪式飞行状态相对于水平飞行的平流层飞艇需要付出更多的能量。且由于底部吊舱突出，加大了飞艇阻力系数，也进一步使飞艇需要付出更多的能量。

在平流层软式飞艇总体设计方面美国洛克希德马丁公司采用了软式飞艇安装两侧发动机支架的方法。具体来说是将底托将竖立杆立于具有气体刚性的软式飞艇外表面。然后通过外置布帘拉出紧固钢丝分为多个方向拉紧竖立杆，竖立杆顶部连接动力系统安装平台，将动力系统安装在安装平台上。但这种方法必须建立在平流层飞艇内外压差较大使飞艇外囊体达到一定的气弹性刚度才能实行。且外置布帘致使平流层飞艇的阻力系数增大。

因此，设计一种新的平流层飞艇的动力系统支架是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种平流层飞艇的动力系统支架，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。

本实用新型的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本实用新型的实践而习得。

根据本实用新型的一示例实施方式，公开一种平流层飞艇的动力系统支架，其中平流层飞艇艇体表面具有硬式框架，所述动力系统支架为呈棱台状的支撑桁架结构，其中：

支撑桁架结构的底部搭接在硬式框架上；以及

支撑桁架结构的顶部用于安装动力系统。

根据本实用新型的一示例实施方式，其中支撑桁架结构的顶部与动力系统固定平台链接，动力系统安装在动力系统固定平台上。

根据本实用新型的一示例实施方式，其中动力系统包括桨叶和电机。

根据本实用新型的一示例实施方式，其中棱台为三棱台，四棱台或五棱台。

根据本实用新型的一示例实施方式，所述动力系统支架还包括多根斜拉张紧绳索，任一斜拉张紧绳索的两端分别与硬式框架和支撑桁架结构绑定。

根据本实用新型的一示例实施方式，其中斜拉张紧绳索包括张紧钢丝。

根据本实用新型的一示例实施方式，其中所述动力系统支架的数量为偶数个，分别位于平流层飞艇的两侧。

根据本实用新型的一示例实施方式，其中所述动力系统支架位于平流层飞艇的尾部。

根据本实用新型的一示例实施方式，其中硬式框架位于艇体表面的整体或者局部。

根据本实用新型的一示例实施方式，其中硬式框架由加强环和杆件构成。

根据本实用新型的一些实施方式，通过在硬式框架上搭接动力系统支架，克服了在平流层飞艇底部吊舱安装动力系统支架易产生波浪运动的缺点，使平流层飞艇水平飞行的波浪运动趋势得到抑制，从而减少底部吊舱阻力，减少动力耗能。