[实用新型]汽车车轮平衡块

说明书

本实用新型公开了汽车车轮平衡块，包括第一块体和两个第二块体，所述第一块体一侧的侧壁上对称安装有两个转动座，两个所述转动座之间设有扣板，所述扣板靠近两个转动座一端的内部转动连接有转轴，所述转轴的两端分别与同侧的两个转动座转动连接，所述第一块体的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离扣板的一端位于第一块体的外侧并安装有第一旋钮，所述第一螺纹杆靠近扣板的一端延伸至扣板的下侧并安装有挤压板。本方案通过各个结构的设置可增加平衡块安装的稳定性，使其不易脱落，同时可对平衡块自身结构的平衡点进行调节，实现优越的平衡性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车车轮平衡块。

背景技术

平衡块，又称轮胎平衡块，是车辆安装在车轮上的配重部件，平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡。

现有技术中所使用的平衡块通常具有如下的缺点：平衡块通过扣件安装时，缺乏固定措施，容易掉落，同时平衡块结构简单且固定，无法根据实际需要调节自身结构的平衡点，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中平衡块通过扣件安装时，缺乏固定措施，容易掉落，同时平衡块结构简单且固定，无法根据实际需要调节自身结构的平衡点的缺点，而提出的汽车车轮平衡块。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车车轮平衡块，包括第一块体和两个第二块体，所述第一块体一侧的侧壁上对称安装有两个转动座，两个所述转动座之间设有扣板，所述扣板靠近两个转动座一端的内部转动连接有转轴，所述转轴的两端分别与同侧的两个转动座转动连接，所述第一块体的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离扣板的一端位于第一块体的外侧并安装有第一旋钮，所述第一螺纹杆靠近扣板的一端延伸至扣板的下侧并安装有挤压板；

所述第一块体的两侧分别与同侧的第二块体之间共同设有定位杆和第二螺纹杆，两个所述定位杆相互靠近的一端分别与第一块体的侧壁固定连接，两个所述定位杆相互远离的一端分别插设在同侧第二块体的内部，两个所述第二螺纹杆相互靠近的一端分别插设在第一块体的内部并安装有限位板，两个所述第二螺纹杆相互远离的一端均贯穿同侧的第二块体并安装有第二旋钮。

优选地，两个所述定位杆相互远离的一端分别与同侧的第二块体滑动连接，两个所述第二块体的内部分别开设有与同侧的定位杆相匹配的滑孔，两个所述第二螺纹杆相互远离的一端分别与同侧的第二块体螺纹连接，两个所述第二块体的内部分别开设有与同侧的第二螺纹杆相匹配的螺纹孔。

优选地，所述第一块体靠近扣板一侧的侧壁上开设有与挤压板相匹配的圆形槽。

优选地，所述第一旋钮的侧壁上开设有十字槽，两个第二旋钮的侧壁上均同样开设有十字槽。

优选地，所述第一块体靠近两个第二块体的两侧均开设有圆孔，两个圆孔的孔径均大于两个第二螺纹杆的直径。

优选地，所述第一块体的内部分别开设有与同侧的限位板相匹配的限位槽。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过转动第一旋钮，进而通过第一螺纹杆控制挤压板对扣板下的轮圈进行夹持固定，增加安装的稳定性，不易脱落。

2、通过转动第二旋钮，进而通过第二螺纹杆控制第一块体和第二块体之间的距离，实现对平衡块自身结构的平衡点进行调节，实现优越的平衡性能。

综上所述，本方案通过各个结构的设置可增加平衡块安装的稳定性，使其不易脱落，同时可对平衡块自身结构的平衡点进行调节，实现优越的平衡性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车车轮平衡块的整体结构示意图；