[实用新型]车辆运输车的车架以及车辆运输车

说明书

本实用新型公开了一种车辆运输车的车架以及车辆运输车，车架包括：横梁和纵梁，所述纵梁为两个且在横向间隔设置，所述横梁为多个且连接在两个所述纵梁之间，多个所述横梁在纵向上间隔设置，所述纵梁内部设置有内衬梁，所述纵梁的高度h满足关系式：h≤250mm。本实用新型的纵梁可以控制在250mm及其以下，这样能够提供至少30mm的高度空间，从而可以有利于车辆运输车的整体高度降低，进而可以更好地实现双层装载轿车。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆运输车的车架以及车辆运输车。

背景技术

车架是重型卡车非常关键的零部件，绝大部分零部件件都是布置在车架上，车架结构和强度的好坏，直接决定了整车的质量和寿命。如果车架的强度不够，在使用中可能出现车架开裂和零部件脱落现象，导致车辆无法使用的严重后果。同时，如果车架的孔位不正确，将会导致相关零部件无法安装，甚至安装后出现相互干涉无法使用的状态。

轿运车底盘在布置的时候，经常有高度的变动，零部件布置位置的调整，轴距的拉伸等，这就导致车架的结构需要随之调整。轿运车运输时需要双层装载轿车，所以整车高度是最敏感的问题，越低越有优势。在降高方面，其中车架高度也是一个很重的因素。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆运输车的车架，该车架可以降低高度，可以保证其自身结构强度，可以更好地双层装载车辆。

本实用新型进一步地提出了一种车辆运输车。

根据本实用新型的车辆运输车的车架，包括：横梁和纵梁，所述纵梁为两个且在横向间隔设置，所述横梁为多个且连接在两个所述纵梁之间，多个所述横梁在纵向上间隔设置，所述纵梁内部设置有内衬梁，所述纵梁的高度h满足关系式：h≤250mm。

传统的纵梁高度一般在280mm，而本实用新型的纵梁可以控制在250mm及其以下，这样能够提供至少30mm的高度空间，从而可以有利于车辆运输车的整体高度降低，进而可以更好地实现双层装载轿车。

在本实用新型的一些示例中，所述纵梁为钢材件且厚度d满足关系式：6mm≤d≤8mm。

在本实用新型的一些示例中，多个所述横梁包括：从前向后排布的第一横梁和第二横梁，所述第二横梁包括：连接件和弧形的槽型梁，所述连接件为两个且分别与两个所述纵梁相连接，所述槽型梁连接在两个所述连接件之间。

在本实用新型的一些示例中，所述连接件包括：连接板和吊耳，所述连接板贴设固定在所述纵梁的内侧面上，所述吊耳设置在所述连接板上且与所述槽型梁相连接。

在本实用新型的一些示例中，所述吊耳通过多个紧固件与所述槽型梁相连接。

在本实用新型的一些示例中，多个所述横梁包括：从前向后排布的第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第三横梁包括：上连接板、槽型梁和下连接板，所述槽型梁的上部两端分别设置有所述上连接板且下部两端分别设置有所述下连接板。

在本实用新型的一些示例中，所述上连接板和所述下连接板均包括：水平板和竖直板，所述竖直板连接在所述水平板的一侧，所述水平板与所述槽型梁相连接，所述竖直板上设置有多个第一安装孔。

在本实用新型的一些示例中，所述车辆运输车还包括：板簧座，所述板簧座安装在所述纵梁上，所述板簧座设置有多个第二安装孔，至少一个所述第二安装孔与多个所述第一安装孔中的一个共轴线。

在本实用新型的一些示例中，所述纵梁上分布有多个孔径相同的标准孔。

根据本实用新型的车辆运输车，包括所述的车辆运输车的车架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。