[实用新型]汽车仪表板总成结构

说明书

本实用新型提供一种汽车仪表板总成结构，包括仪表板本体，仪表板本体中心位置的上部安装风道出风口结构；仪表板本体中心位置的下部安装开关面板；仪表板本体中心位置的左侧设置左舵方向管柱操作孔；仪表板本体中心位置的右侧设置右舵方向管柱操作孔；左舵方向管柱操作孔和右舵方向管柱操作孔相对于仪表板本体中心位置左右对称。优点为：由于仪表板本体、开关面板和风道出风口结构装配形成的结构，同时适用于左舵车型和右舵车型，而左/右储物盒等小部件单独设计开发，从而降低了模具开发费用、零部件的管理费用、缩短仪表板总成的开发周期。同时简化了车身相应安装结构的设计。

技术领域

本实用新型属于仪表板总成设计技术领域，具体涉及一种汽车仪表板总成结构。

背景技术

现阶段，汽车仪表板总成包括左舵仪表板总成和右舵仪表板总成，以适用于左舵车型和右舵车型。由于左舵仪表板总成和右舵仪表板总成需要单独设计开发，具有设计开发过程繁琐以及开发成本高的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车仪表板总成结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车仪表板总成结构，包括仪表板本体(1)，所述仪表板本体(1)中心位置的上部安装风道出风口结构(2)；所述仪表板本体(1)中心位置的下部安装开关面板(3)；所述仪表板本体(1)中心位置的左侧设置左舵方向管柱操作孔(4)；所述仪表板本体(1)中心位置的右侧设置右舵方向管柱操作孔(5)；所述左舵方向管柱操作孔(4)和所述右舵方向管柱操作孔(5)相对于所述仪表板本体(1)中心位置左右对称。

优选的，还包括四个储物盒，分别为第一储物盒(6)、与所述第一储物盒(6)为对称结构的第二储物盒、第三储物盒(7)、与所述第三储物盒(7)为对称结构的第四储物盒；对于左舵仪表板总成，所述第一储物盒(6)装配到所述左舵方向管柱操作孔(4)的上方；所述第三储物盒(7)装配到所述右舵方向管柱操作孔(5)的上方；对于右舵仪表板总成，所述第四储物盒装配到所述左舵方向管柱操作孔(4)的上方；所述第二储物盒装配到所述右舵方向管柱操作孔(5)的上方。

优选的，所述第一储物盒(6)包括第一储物盒本体(6.1)，所述第一储物盒本体(6.1)的盒内固定设置手机支座(6.7)，所述第一储物盒本体(6.1)的储物底板包括首尾相接的第一储物平板(6.2)、过度板(6.3)和第二储物平板(6.4)；其中，所述第二储物平板(6.4)的高度高于所述第一储物平板(6.2)的高度，在所述第二储物平板(6.4)的底部设置用于支撑所述第二储物平板(6.4)的支撑侧板(6.5)，所述支撑侧板(6.5)开设与所述左舵方向管柱操作孔(4)连通的左舵方向管柱过孔(6.6)。

优选的，所述第三储物盒(7)包括储物板(7.1)以及一体成形于所述储物板(7.1)外围的挡板(7.2)；所述储物板(7.1)上设置杯座(7.3)。

本实用新型提供的汽车仪表板总成结构具有以下优点：

由于仪表板本体、开关面板和风道出风口结构装配形成的结构，同时适用于左舵车型和右舵车型，而左/右储物盒等小部件单独设计开发，从而降低了模具开发费用、零部件的管理费用、缩短仪表板总成的开发周期。同时简化了车身相应安装结构的设计。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车仪表板总成结构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车仪表板总成结构安装储物盒后的结构示意图；

图3为本实用新型提供的第一储物盒的结构示意图；

图4为本实用新型提供的第三储物盒的结构示意图。

具体实施方式