[实用新型]一种飞机发动机卡箍减震组件

说明书

本实用新型公开了一种飞机发动机卡箍减震组件，属于卡箍减震组件技术领域。包括卡箍，所述卡箍包括弧形部和固定部，所述固定部表面设有固定孔，弧形部的内表面固定有通过绕线加工工装和冲压模具加工而成的金属减震垫。本实用新型的有益效果是：减震垫毛坯件的加工采用加工工装代替人工作业，降低劳动力成本，提高工作效率，保证缠绕的均匀度，从而保证金属减震垫的减震使用效果。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机发动机用减震组件，属于卡箍减震组件技术领域。

背景技术

机发动机卡箍减震组件包括减震垫，其制造过程包括将弹簧状的螺旋线进行横向和纵向的缠绕，形成毛坯件，毛坯件再通过压制形成减震垫，现有的毛坯件都是通过人工手动缠绕制成，生产效率低，劳动力成本高，且缠绕的松紧度和均匀度无法保证，影响后期制成的减震垫的质量。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种缠绕均匀的飞机发动机卡箍减震组件。

本实用新型的技术方案是：一种飞机发动机卡箍减震组件，包括卡箍，所述卡箍包括弧形部和固定部，所述固定部表面设有固定孔，弧形部的内表面固定有通过绕线加工工装和冲压模具加工而成的金属减震垫。

所述绕线加工工装包括绕线机，所述绕线机的输出端连接弧形的绕线支架，所述绕线支架的工作端设有供管状螺旋线圈通过的进线孔，所述绕线机对侧设有成型支架，所述成型支架连接于转臂的端部，所述转臂一端通过旋转轴转动连接滑动板，转臂另一端铰接气缸的输出端，所述气缸铰接位于滑动板上的气缸座，所述滑动板通过步进电机驱动滑动连接在直线导轨上，所述绕线机、气缸以及步进电机均连接控制系统。

所述绕线支架端部设有绕线松紧度调节装置，所述绕线松紧度调节装置包括，固定在绕线支架的工作端且具有外螺纹的螺柱，所述螺柱内设有楔形腔，所述楔形腔连通进线孔，楔形橡胶块与楔形腔插入式配合，且所述楔形橡胶块顶部延伸至楔形腔外顶部，所述楔形橡胶块中间贯穿有供管状螺旋线圈通过的通孔，螺柱螺纹连接调节螺母，调节螺母顶部设有通线孔，所述通线孔连通通孔，调节螺母内顶部与楔形橡胶块顶部贴合。

所述成型支架包括，呈井字形分布的四根丝杆，两两邻接的丝杆的端部贯穿L形固定块的两端，并通过固定螺栓压紧固定，成型支架通过L形固定块与转臂的连接端面可拆卸连接。

所述金属减震垫的密度为2.1-2.3克/立方厘米的矩形减震垫。

所述冲压模具包括上模和下模，精压模位于所述上模和下模的外周，所述上模、下模以及精压模材质均为Cr₁₂MoV，硬度为HRC58-62。

所述直线导轨固定在底板上，步进电机固定在电机固定板上，所述电机固定板底部固定在底板端部，所述底板以及绕线机分别固定在基体两端的凸起端面上。

所述滑动板底部固定有与滚珠丝杠连接的驱动螺母，所述滚珠丝杠经联轴器连接所述步进电机。

所述转臂包括驱动臂和弯折的从动臂，驱动臂端部铰接气缸的输出端，旋转轴位于从动臂上。

本实用新型的有益效果是：减震垫毛坯件的加工采用加工工装代替人工作业，降低劳动力成本，提高工作效率，保证缠绕的均匀度，从而保证金属减震垫的减震使用效果。

附图说明

图1为绕线加工工装及成型支架的第一工作状态图；

图2为绕线加工工装及成型支架的第二工作状态图；

图3为绕线支架结构图；

图4为图3的局部放大图；

图5为卡箍减震组件结构示意图。