[实用新型]一种飞机发动机卡箍减震组件

权利要求书

1.一种飞机发动机卡箍减震组件，其特征在于，包括卡箍，所述卡箍包括弧形部(a)和固定部(b)，所述固定部(b)表面设有固定孔(c)，弧形部(a)的内表面固定有通过绕线加工工装和冲压模具加工而成的金属减震垫(d)；

所述绕线加工工装包括绕线机(2)，所述绕线机(2)的输出端连接弧形的绕线支架(3)，所述绕线支架(3)的工作端设有供管状螺旋线圈通过的进线孔(3.1)，所述绕线机(2)对侧设有成型支架(4)，所述成型支架(4)连接于转臂(6)的端部，所述转臂(6)一端通过旋转轴(16)转动连接滑动板(9)，转臂(6)另一端铰接气缸(7)的输出端，所述气缸(7)铰接位于滑动板(9)上的气缸座(8)，所述滑动板(9)通过步进电机(12)驱动滑动连接在直线导轨(13)上，所述绕线机(2)、气缸(7)以及步进电机(12)均连接控制系统。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震组件，其特征在于，所述绕线支架(3)端部设有绕线松紧度调节装置(5)，所述绕线松紧度调节装置(5)包括，固定在绕线支架(3)的工作端且具有外螺纹的螺柱(5.1)，所述螺柱(5.1)内设有楔形腔(5.2)，所述楔形腔(5.2)连通进线孔(3.1)，楔形橡胶块(5.3)与楔形腔(5.2)插入式配合，且所述楔形橡胶块(5.3)顶部延伸至楔形腔(5.2)外顶部，所述楔形橡胶块(5.3)中间贯穿有供管状螺旋线圈通过的通孔(5.4)，螺柱(5.1)螺纹连接调节螺母(5.5)，调节螺母(5.5)顶部设有通线孔(5.6)，所述通线孔(5.6)连通通孔(5.4)，调节螺母(5.5)内顶部与楔形橡胶块(5.3)顶部贴合。

3.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震组件，其特征在于，所述成型支架(4)包括，呈井字形分布的四根丝杆(4.1)，两两邻接的丝杆(4.1)的端部贯穿L形固定块(4.2)的两端，并通过固定螺栓(4.3)压紧固定，成型支架(4)通过L形固定块(4.2)与转臂(6)的连接端面可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震组件，其特征在于，所述金属减震垫(d)的密度为2.1-2.3克/立方厘米的矩形减震垫。

5.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震组件，其特征在于，所述冲压模具包括上模和下模，精压模位于所述上模和下模的外周，所述上模、下模以及精压模材质均为Cr₁₂MoV，硬度为HRC58-62。

6.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震组件，其特征在于，所述直线导轨(13)固定在底板(14)上，步进电机(12)固定在电机固定板(11)上，所述电机固定板(11)底部固定在底板(14)端部，所述底板(14)以及绕线机(2)分别固定在基体(1)两端的凸起端面上。

7.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震组件，其特征在于，所述滑动板(9)底部固定有与滚珠丝杠(15)连接的驱动螺母(17)，所述滚珠丝杠(15)经联轴器(10)连接所述步进电机(12)。

8.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震组件，其特征在于，所述转臂(6)包括驱动臂和弯折的从动臂，驱动臂端部铰接气缸(7)的输出端，旋转轴(16)位于从动臂上。