[实用新型]一种新型工程防扎钢丝胎

说明书

本实用新型公开了一种新型工程防扎钢丝胎，其结构包括轮辋、不锈钢框架、拉力筋层、橡胶层、轮胎皮、连接装置和支撑装置，通过在轮辋与不锈钢框架之间设置支撑装置，通过支撑环由横向连接杆进行连接，提供横向连接力，并由固定块对支撑环和横向连接杆进行稳固，而经过锰钢层和硬质合金层的强大硬度，并且其与支撑环共同施加纵向支撑力，达到了有效提高使用时的整体的稳固力的有益效果，并且在轮辋前端设置连接装置，经过第一连接板与轮辋进行稳固，接着，通过卡槽与凸环之间嵌合，经过第一固定件与第二固定件进行稳固即可，达到了可便捷的进行操作安装的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种新型工程防扎钢丝胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性、世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力，子午线轮胎，是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等，子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”，但是现有技术使用时的整体稳固力不足，并且在进行安装时操作不够便捷。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型工程防扎钢丝胎，以解决使用时的整体稳固力不足，并且在进行安装时操作不够便捷的问题，达到有效提高使用时的整体的稳固力，并且可便捷的进行操作安装。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型工程防扎钢丝胎，包括轮辋、不锈钢框架、拉力筋层、橡胶层、轮胎皮、连接装置和支撑装置，所述轮辋右端中部通过手弧焊方式焊接有连接装置，所述轮辋外表面与支撑装置内壁通过手弧焊方式进行焊接，所述不锈钢框架内壁通过手弧焊方式与支撑装置外表面中部进行焊接，所述拉力筋层内壁通过强力胶与不锈钢框架外表面进行粘接，所述橡胶层内壁与拉力筋层外表面通过强力胶进行粘接，所述轮胎皮内壁外檐与橡胶层外表面进行插接，所述连接装置由第一连接板、卡槽、第一固定件、第二连接板、凸环、孔洞和第二固定件组成，所述第一连接板顶底两端二分之一处设置有卡槽，所述第二连接板左端中部通过手弧焊方式与凸环由端进行焊接，所述第二连接板左右两端设置有孔洞，所述凸环右端通过间隙配合方式与卡槽进行插接，所述第一固定件同时贯穿第一连接板和凸环顶端中部，并且第一固定件均与第一连接板和凸环进行螺纹连接，所述第二固定件同时贯穿第一连接板右端与第二连接板右端，并且第二固定件均与第一连接板和第二连接板进行螺纹连接，所述轮辋右端中部通过手弧焊方式焊接有第一连接板，所述支撑装置由锰钢层、硬质合金层、支撑环、横向连接杆和固定块组成，所述锰钢层内壁与硬质合金层外表面中部通过手弧焊方式进行焊接，所述硬质合金层内壁左右两边通过手弧焊方式与支撑环外表面进行焊接，所述支撑环之间通过过盈配合方式插接有横向连接杆，所述支撑环和横向连接杆之间设置有固定块，并且固定块均通过手弧焊方式与支撑环和横向连接杆进行焊接，所述不锈钢框架内壁通过手弧焊方式与锰钢层外表面中部进行焊接。

进一步的，所述第二固定件设置有四个，并且第二固定件外表面左部设置有螺纹。

进一步的，所述卡槽与凸环之间相互嵌合，并且其嵌合的最大缝隙为0.5mm。

进一步的，所述第一连接板左端面设置有安装口，并且安装口内壁光滑。

进一步的，所述锰钢层内壁呈圆形状，并且其厚度为1.5cm。

进一步的，所述横向连接杆设置有八组，并且其等级分布在支撑环之间。

进一步的，所述轮胎皮外表面设置有凹凸块，并且凹凸块顶端面设置有条纹状的防滑纹。