[实用新型]一种车架及电动车

说明书

本实用新型提供了一种车架及电动车，所述车架包括容纳前轮运转的前车架、容纳后轮运转的后车架以及连接所述前车架和所述后车架的横撑支架，所述横撑支架包括连接所述前车架和所述后车架的上连接杆、下连接杆以及套设在所述上连接杆和所述下连接杆之间的固定块，所述上连接杆由第一折弯部和第一平行部构成，所述下连接杆由第二折弯部和第二平行部构成，所述第一折弯部、所述第二折弯部和所述后车架之间构成三角形架构，所述第一平行部和所述第二平行部固定连接至所述前车架上。通过下连接杆和上连接杆连接前车架和后车架，同时上连接杆、下连接杆与承载杆之间构成三角形结构，增强前后车架以及车座之间的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，尤其涉及一种车架及电动车。

背景技术

电动自行车中前后车轮车架之间通常采用横撑杆连接，而在骑行通过崎岖路段时，电动自行车上下颠簸，由于蓄电池质量较大，颠簸过程中对横撑杆的作用力会超过横撑杆的屈服强度，造成横撑杆的变形，变形程度增加到一定程度会导致横撑杆的断裂，前后车架之间的连接结构遭到破坏，承载车座的支撑杆脱离车架后断裂，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的电动自行车中前后车轮和车架之间连接的横撑杆存在一定的安全隐患。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车，安装有一种车架，所述车架包括容纳前轮运转的前车架、容纳后轮运转的后车架以及连接所述前车架和所述后车架的横撑支架，所述横撑支架包括连接所述前车架和所述后车架的上连接杆、下连接杆以及套设在所述上连接杆和所述下连接杆之间的固定块，所述上连接杆由第一折弯部和第一平行部构成，所述下连接杆由第二折弯部和第二平行部构成，所述第一折弯部、所述第二折弯部和所述后车架之间构成三角形架构，所述第一平行部和所述第二平行部固定连接至所述前车架上。

进一步的，所述前车架包括容纳前轮运转的前框体、固定连接在前框体上的转向杆以及套设在所述转向杆上的连接套筒，所述上连接杆和所述下连接杆均固定连接在连接套筒上。

进一步的，所述前框体是单侧开放式的框体，所述前框体的两端通过转轴穿插在所述前轮的圆心位置，所述转向杆连接在所述前框体上远离所述前轮的框边上。

进一步的，所述转向杆上远离前轮的端部固定安装电动车的把手，所述把手通过所述转向杆和所述前框体控制所述前轮的朝向。

进一步的，所述后车架中包括容纳所述后轮运转的后框体、容置蓄电池的安置架以及承载车座的承载杆，所述安置架设置在所述后框体和所述承载杆之间。

进一步的，所述后框体、所述安置架和所述承载杆均由圆杆制成。

进一步的，所述承载杆安装在车座的下方，所述安置架连接至所述承载杆上，所述后框体安装在安置架的下方。

进一步的，所述后框体和所述后轮之间设有电刷，所述电刷固定安装在所述后轮的中心位置，所述电刷电性连接至所述把手和所述蓄电池上。

本实用新型的有益效果是，利用上连接杆、下连接杆以及后车架之间构成的三角形结构，在颠簸的路段上，三角形结构在受到路面的冲击后，能够抵消掉大部分的冲击力，即提高后车架对车座的连接强度，降低车座和脱离车架的可能性，同时上连接杆和下连接杆连接前车架和后车架，增强车架整体的连接强度，从而消除横撑杆存在的安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型电动车的立体图；

图2是图1的主视图；

图3是图1的后视图；