[实用新型]工程车辆尾气过滤处理装置

说明书

本实用新型公开了一种工程车辆尾气过滤处理装置，包括筒体，所述筒体包括收集段、过滤段和排气段，所述收集段底部设有进气口，所述收集段内部设有收集器，所述过滤段内部设有陶瓷滤芯，所述陶瓷滤芯顶端和底端通过第二法兰与过滤段内壁固定连接，所述第二法兰内部贯穿设有通孔，所述第二法兰顶部设有盖板，所述盖板顶部固定连接有弹簧。本实用新型第二法兰、通孔、陶瓷滤芯、第三法兰和弹簧，有利于在弹簧的作用下挤压第三法兰，将通孔密封，使得车辆的尾气进入到陶瓷滤芯内进行过滤，当陶瓷滤芯堵塞后过滤段内的气压增大，挤压盖板，当气压压力大于弹簧弹力时，尾气通过通孔和盖板中心排出，避免造成陶瓷滤芯和其他部件的损坏。

技术领域

本实用新型涉及工程汽车尾气处理领域，特别涉及一种工程车辆尾气过滤处理装置。

背景技术

目前世界范围内的柴油机尾气颗粒捕集器中核心产品—壁流式载体本身(以下简称DPF)的结构要求，两端必须交错方式把所有孔道全部封闭起来，而出现DPF堵塞后容易使车辆发动机损坏。而且在中国的柴油车辆市场普遍存在柴油油品不达标、发动机烧机油现象多、部分车辆的排气温度低，导致排放的碳烟颗粒物非常容易堵塞DPF载体的气道，从而形成堵塞后发动机无法正常工作。这种情况下，DPF载体就容易失效进而导致所有的组件产品无效。

因此，发明一种工程车辆尾气过滤处理装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车辆尾气过滤处理装置，通过设置第二法兰、通孔、陶瓷滤芯、第三法兰和弹簧，有利于在弹簧的作用下挤压第三法兰，将通孔密封，使得车辆的尾气进入到陶瓷滤芯内进行过滤，当陶瓷滤芯堵塞后过滤段内的气压增大，挤压盖板，当气压压力大于弹簧弹力时，尾气通过通孔和盖板中心排出，避免造成陶瓷滤芯和其他部件的损坏，以解决上述背景技术中提出的现有的车辆尾气在排放时易堵塞尾气陶瓷滤芯，在未及时发现时易造成捕集器内的组件损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车辆尾气过滤处理装置，包括筒体，所述筒体包括收集段、过滤段和排气段，所述收集段底部设有进气口，所述收集段内部设有收集器，所述过滤段内部设有陶瓷滤芯，所述陶瓷滤芯顶端和底端通过第二法兰与过滤段内壁固定连接，所述第二法兰内部贯穿设有通孔，所述第二法兰顶部设有盖板，所述盖板顶部固定连接有弹簧，所述弹簧顶部设有固定块，所述固定块内部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述收集器包括套设在收集段内壁的第一法兰，所述第一法兰内部固定连接有第一金属滤芯，所述排气段顶部设有排气口。

优选的，所述盖板与第二法兰相契合，所述盖板与过滤段内壁滑动连接。

优选的，所述螺栓贯穿固定块与弹簧卡接连接，所述弹簧与固定块相接触。

优选的，所述弹簧数量设置为3个，所述固定块一侧与第二法兰内壁固定连接。

优选的，所述收集段、过滤段和排气段均通过卡箍相互连接。

本实用新型的有益效果为：

(1)通过设置第二法兰、通孔、陶瓷滤芯、第三法兰和弹簧，有利于在弹簧的作用下挤压第三法兰，将通孔密封，使得车辆的尾气进入到陶瓷滤芯内进行过滤，当陶瓷滤芯堵塞后过滤段内的气压增大，挤压盖板，当气压压力大于弹簧弹力时，尾气通过通孔和盖板中心排出，避免造成陶瓷滤芯和其他部件的损坏；

(2)通过设置第一法兰和金属滤芯，有利于先对工程车辆排放的尾气进行简单的过滤，避免大颗粒杂质直接过滤到陶瓷滤芯上，造成陶瓷滤芯的堵塞，有效的延长了陶瓷滤芯的使用寿命，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第二连接管俯视图；